Уже на первом спецучастке дня произошла неожиданная смена лидера ралли, хотя, казалось бы, ничто этого не предвещало, и все ожидали, что основное сражение развернется между Александром Желудовым и Андреем Жигуновым за вторую позицию в гонке. Но сначала из-за потери времени Евгением Вертуновым на первом допе, а затем и вовсе его схода на втором, борьба между Желудовым и Жигуновым приобрела принципиальное значение, поскольку она переросла в сражение за победу. Было видно, что Жигунов атаковал очень серьезно: агрессивно проходил повороты и уверенно преодолевал броды, в то время как Желудов откровенно осторожничал в опасных местах. В итоге верх в этом соперничестве одержал лидер команды ProSport, уже на первом спецучастке опередивший действующего чемпиона. На следующем допе Жигунов укрепил свое преимущество, после чего немного уступил на СУ7. Все точки над «i» были расставлены на последнем спецучастке перед дневным сервисом, где многократный чемпион страны установил очередное лучшее время, а Желудов проиграл ему более полуминуты. На счастье гонщика команды ProtechMSport, за утренние допы он успел создать достаточный отрыв от вышедшего на третью строчку генеральной классификации Андрея Лагунова, и своего места в абсолюте пилот не потерял, единственное что - разрыв в 49.7 секунды был разом сокращен практически вдвое - до 25.3 секунды. А вот Дмитрий Лагунов сошел с дистанции на восьмом спецучастке, пробив картер своего автомобиля.

Перед началом сегодняшнего дня ведущих борьбу за лидерство в группе Р12 Михаила Фролова и Сергея Акимова разделяло всего 6.7 секунд в пользу пилота команды RL Мегафон. Но уже на первом спецучастке гонщику из Краснодара, хорошо знакомому с этой трассой, удалось выиграть у Фролова сразу 16.3 секунды, что переместило его на первое место в группе. На следующем допе история повторилась: Акимов и Фролов вновь финишировали друг за другом, причем уже восьмым и девятым в абсолюте (плюс одна позиция по сравнению с предыдущим отрезком дистанции), но их разделило уже 1.9 секунды. На седьмом спецучастке ралли оба гонщика проехали еще «горячее» - Фролов установил аж четвертое место в общем зачете! Победителю допа он уступил 19.7 секунды, но гораздо важнее было то, что у Акимова, который показал шестой результат в абсолюте, им были отыграны 10.1 секунды! Преимущество в 1.4 секунды в общем зачете ралли явно не устраивало краснодарца, и на СУ8 он предпринял очередную атаку и «привез» Фролову четыре с половиной секунды. Но лидер «Мегафона» может быть доволен: идущий в чемпионате вторым Дмитрий Немировский проехал всю дистанцию первой половины дня на «аварийке», теряя на каждом допе по несколько минут. Это, естественно, отбросило московского пилота с четвертого на последнее место в классе. 

В классе А6 никто не смог составить конкуренции лидирующим экипажам на автомобилях «LADA». Перед стартом ралли Алексея Ковальчука, занимавшего первую строчку, и Андрея Васильева, идущего вторым, разделяла почти одна минута. К Васильеву был близок пилот УРТ Сергей Геращенко, но его, так же как и товарища по команде Женю Вертунова, постигла неудача, только связанная не с КПП, а с двигателем - из него вытекло масло. Уже на «Казачьих Прудах», открывавших заключительный соревновательный день, Ковальчук увеличил свое преимущество еще примерно на двадцать секунд, после чего расслабился и разом потерял полминуты: на спецучастке «им.Козлова» Васильев финишировал пятым в абсолюте, проиграв победителю всего 13.4 секунды! На следующем отрезке дистанции быстрейший - вновь тольяттинский заводской экипаж. Та же история повторилась и на четвертом допе дня, где Ковальчук был, правда, медленнее всего на 1.1 секунды. Выступающий на практически стандартном Peugeot 206 XS Игорь Громов из Санкт-Петербурга проехал очень стабильно, показывая третьи времена на всех спецучастках, кроме СУ5, где он и вовсе был вторым в классе. У Аркадия Богомолова уже на первом спецучастке срезало привод на его автомобиле.
 

В «серийном» зачете N3 Александр Михайлов, в надежде на завоевание второго места в гонке и удержание лидерства в классе чемпионата стартовавший сегодня по системе супер-ралли, на трех первых спецучастках уверенно «штамповал» лучшие времена, но на последнем допе потерял сразу восемнадцать минут из-за неприятностей при пересечении брода. В N2 у Евгения Иволина на сегодня стоит простая задача - надежно добраться до финиша, ведь даже это позволит ему уверенно остаться лидером группы в чемпионате. Пока что пилот команды Red Wings Rally идеально справляется со своей задачей - четыре первых места на спецучастках тому в подтверждение.