Гуково

Ралли «Гуково» началось! Нет, спецучастки еще впереди, но торжественный старт гонки уже состоялся. На площади Победы прошли через стартовый подиум. Завтрашний старт – уже «технический», в десять утра машины сразу соберутся на степных просторах. Но события «Гуково-2010» начали разворачиваться задолго до старта

     Как это повелось на последних гонках чемпионата – основные фавориты приезжают заранее. Уже с начала недели несколько команд работало в Гуково, а действующий чемпион, Патрик Флодин – прибыл сюда и вовсе после асфальтовых тестов в Новороссийске, входивших в программу подготовки к Deutschland Rallye. И, возможно, как минимум для тройки потенциальных лидеров – такое раннее начало позволит избежать проблем в ходе самой гонки. За два дня до старта прокатилась новость – сгорел мотор у Андрея Жигунова. Ну, не сгорел – но вскрывать и менять прокладку пришлось. В итоге перебранный двигатель настроить более-менее удалось, но вот на то, чтобы найти правильные настройки «остальной» машины – времени уже не осталось. Уже в ходе официального тестового участка Андрей пытался найти место, где можно покататься более интенсивно и – с инженером. Просил даже выпустить его на шейкдаун, но поскольку ни у него, ни тем более у инженера – экипировки не было, лидеру чемпионата отказали.

        Евгений Новиков тестировался в индивидуальном порядке также накануне шейкдауна, и официальные тесты пропустил. По информации из команды – не обошлось без проблем с патрубками масляной системы. Патрик Флодин, также выехав на тесты в четверг – пугал окрестности абсолютно невероятными звуками, доносящимися от его «Импрезы». Но команда о проблемах не сообщала, зато не скрывает, что швед провел такое количество тестовых километров, что буквально измотал и инженеров, и механиков. «Здесь правильно найденный баланс может оказаться намного важнее мощности» - считает Патрик. И искать этот самый баланс он продолжал, пока была возможность. На шейкдаун Флодин выехал один из первых, между заездами делал достаточно долгие перерывы, во время которых настройка продолжалась – и в итоге именно он «закрыл» своим заездом официальные тесты. Показав в общей сложности лучшее время (правда – на предпоследнем проходе). Большее число раз выезжали на 3,5-километровый тестовый участок Иван Воробьев, Аркадий Богомолов и Петр Чепель – по пять. А рекорд поставил Михаил Скрипников, продолжающий «учить ездить» 16-клапанный Logan. Он стартовал на шейкдауне аж восемь раз! Причем лучшее время поставил на последнем прохождении. Михаил был готов выехать и еще на круг – но подъехал через минуту после того, как старт был закрыт.

   Второй результат – у Дмитрия Тагирова, который приехал в Гуково на своей собственной Impreza N12. Напомним, что в прошлом году Тагиров завоевал здесь бронзу, но… выступая штурманом Артема Малярова, в классе 4000Н. А вот в качестве пилота он здесь дебютирует. В отсутствие на шейкдауне Жигунова, Новикова, Успенского (а в гонке – и того же Брославского) третье время Вадима Макарова выглядит логичным, а вот лишь пятый результат Андрея Трухина – неожиданно слабоватым. Лушим из «переднеприводных» стал Сергей Геращенко, что нетрудно было предположить. Впрочем – это лишь тесты…

Полные результаты шейкдауна - вы найдете в конце этого обзора.

           А завтра 33 экипажа зачетов ОЧР и Трофея РАФ выйдут на старт при 35-градусной жаре. Торжественная церемония прошла сегодня вечером, в 20:00 на площади Победы – там же, где и всегда в Гуково. Завтра – старт уже «технический», машины сразу же соберутся на первом пункте контроля времени в степи. И – отправятся на вернувшиеся в маршрут «Бугры Любви». Впрочем, так этот доп будет называться лишь при обратном прохождении, а с утра это – «Степь». Вся гонка на этот раз построена на трех спецучастках. До регруппинга петлю пройдут один раз, затем – перерыв, и два обратных круга. 151 километр спецучастков за день – норматив чемпионата «спрессован» всего в восемь гоночных часов. И это делает «Гуково-2010» еще сложнее. Участников немного, но большинство главных бойцов чемпионата – здесь. Будем брать качеством борьбы, если не удается взять

численностью? Вот завтра и узнаем ответ…

Результаты заездов на тестовом участке: