Семьдесят - в "большом" канале! (старт и СУ1 абсолют)

   «Лахденпохья-2012» стартовала! Утром прошли технические проверки, оказавшиеся на редкость «бескровными» - по их итогам нет не только недопусков к старту, но даже переводов из класса в класс. Общее число участников «большого» канала – 70 машин, но всего в гонке – более 90 экипажей! В 4 часа дня был дан торжественный старт, а в 16:38 первые машины ушли на первое прохождение «Райвио»

   Итак, перед стартом – без потрясений. Ожидаемо не появился Вадим Макаров, и его решил-таки заменить Андрей Жигунов, вышедший на старт, естественно – с Игорем Тер-Оганесьянцем. Увы, несмотря на обсуждения о том, что Сергей Бакулин сможет-таки вывести на старт этапа чемпионата свой «Chery» - ни пилот, ни автомобиль в Лахденпохье не появились.

   Всего же на старте в зачете «большого» (будем его так называть) ралли «Лахденпохья» (то есть участников чемпионата России и Чемпионата СЗФО – это не «тождественные» множества, 7 машин участвуют только в зачете СЗФО) вышло 70 автомобилей, и еще 21 (в том числе 13 «стандартов») составил им компанию в зачете «Кубок Регион».

  В итоге пока «хвост» канала еще только уходил со старта – первые экипажи уже заканчивали прохождение первого круга. Покрытие на двух допах оказалось разнородным (а на улице – околонулевая температура, сегодня солнца нет – так что ледяная корка все-таки имела шанс на «выживание»). На «Райвио» лед удержался, а вот «Вялимяки» представляли собой скорее снежно-ледовую кашу, в которой быстро образовывалась колея.

    Результаты СУ1 оказались достаточно любопытными. Испытывавший в Асбесте проблемы с шинами Геннадий Брославский – на этот раз при упоминании шинной темы на подиуме показал большой палец – мол, все ОК! И подтвердил то, что он «угадал» - действием. Его время – лучшее на «Райвио», Трухин отстал на 5,1с. А третье время – у Успенского, который доказывает скорее не собственный класс (кто б сомневался!), а возможности новой машины по группе R4. Следом за опытом – молодость! Не любящий, как и его отец, поздних стартов Василий Грязин – с утра нервничал, и особо этого не скрывал. Но вышел на трассу – и сразу отметился четвертым временем. И только пятое время у Жигунова – Андрей признался, что давнее отсутствие наката играет-таки свою роль, и на первом допе он не избежал ошибок.

     Впрочем при такой конкуренции пятое время – это все-таки не «всего»! Шестой результат – у Алексея Мерсиянова, которому команда успела-таки привезти запасной автомобиль, так что штурман Дмитрий Чумак все-таки получил возможность встретить свой день рождения «на рабочем месте». На седьмую строку несколько неожиданно выскочил Станислав Утюпин – не то чтобы кто-то сомневался в его скорости, но все-таки – результат чуть лучше ожидавшегося! Дмитрий Тагиров – и тот медленнее! Правда Дмитрий, мало того, что едва-едва успел сбить температуру с «почти под 40» позавчера, так еще и получил проблемы с турбиной своего «Лансера» чуть ли не с первых километров – больше 1 бар «не дуло». Никита Филиппов – в принципе в такой компании выглядел неплохо (быстрые допы – скорее минус для «Супера-2000», чем плюс, питерский пилот еще вчера признавался, что плохо представляет, что сможет противопоставить значительно более высокой «максималке» у соперников на этом круге), но – все-таки психологический барьер «не перестараться» - сработал. Никита не скрывал, что проблема – пока именно психологическая. Ну а Стас Травников, команде которого тоже пришлось после тестов заниматься переборкой двигателя – как раз-таки еще не освоился с новым мотором. Он замкнул первую десятку «абсолюта».

      Первым сошедшим стал Александр Мироненко – крыша на СУ1, но в планах экипажа – ехать завтра по «СупеРалли».

      Чуть позже – о начале «моноприводной» борьбы и дальнейших допах.