Главная |
Документы |
Этапы |
Команды |
Положение |
Зрителям |
Наши тесты |
Фотогалерея |
Видео |
Форум |
Архив |
Купить и продать |
КВОРУМЫ ОДНИМ УДАРОМ
Оба «моноприводных» класса сегодня отработали по схожему сценарию: вроде бы – достаточно плотная борьба, причем – строго между теми, от кого этого ожидали. И тем не менее, в конце дня – достаточно уверенное преимущество... тоже тех, от кого этого ожидали в первую очередь.
Чемпионаты России в зачетах R1 и R2 (а, как мы помним – нужно, чтобы в каждом классе стартовало не менее 10 участников за сезон) сегодня гарантировали свою «состоятельность» за один этап. 16 и 12 машин соответственно, причем больше чем «половину погоды» в R1.
В R2 по две победы на спецучастках поделили молодой ростовчанин Евгений Суховенко (напомним – победитель в классе на «Горном Льне»), который вывел на «Лахденпохью» новую Honda Civic, и опытный и давно зарекомендовавший себя очень быстрым Дмитрий Воронов на проверенном годами Seat Ibiza. На их фоне все остальные смотрятся пока достаточно бледно, хотя за третье место – как раз-таки борьба ничуть не менее плотная. На финише дня Воронов лидирует в классе с отрывом в 11.2с (правда 10 из них – своеобразный «гандикап», подаренный пенализацией Суховенко) – тут явно будет борьба нервов. На третьей позиции – стабильный и быстрый Петухов, но он отстает от лидера больше чем на полторы минуты. Впрочем – посмотрим, как Андрей, отличающийся хорошим умением стратегически распределять свои силы – проявит себя на длинных допах завтра. По крайней мере, понятно, что его будет стараться активно подпирать Иван Воробьев – вряд ли действующий чемпион класса доволен четвертой позицией и... как-то неярко проведенным сегодняшним днем. Отставание от Петухова – всего 6 секунд, на фоне предстоящей дистанции – это, что называется «ни о чем». Но еще в 12 секундах позади – ивановец Михаил Силантьев. Тоже не рвавший сегодня звезд с неба, но достаточно стабильно проведший весь день.
Чуть больше – на 21 секунду от Силантьева отстал «возвращенец» с финских трасс (по его признанию – все-таки продолжающий выступать именно по финской лицензии) Андрей Юшин. Возможно, петербуржцу не взять в «абсолютной скорости» Воронова и Суховенко – но с его опытом и умением распределять силы и «выстреливать» в нужный момент – такое отставание тоже может испариться в любой момент. Следом – в полуминуте идет украинец Дмитрий Радзивил – результат неплохой, но Дмитрий впервые стартует в Карелии, поэтому скорее всего его «персональным призом» все-таки станет статус «темной лошадки» - с первого раза в такой компании приехать в призы – очень проблематично!
R1 разделилась фактически на две «подкатегории». Первая – это собственно «регуляры» (или собирающиеся стать таковыми) участники этого зачета чемпионата. И вторая – участники Кубка Renault Logan, которые проводят здесь свой этап и коих собрался практически десяток. Корреляция между двумя этими группами получилась любопытная и очень характерная. Но начнем с «регуляров».
Сюжет, на первый взгляд – примитивно прост. Обзаведшийся новой, желтой... ну вы поняли... «Калиной» - Алексей Петров просто обязан был поехать быстрее! На 146%! Правда сам пилот на финишном подиуме на подобное замечание ответил, что, так уж и быть – согласен на прибавку в 63,6%. В итоге «первый тур» остался за ним в одни ворота – 4 победы на четырех допах, и итоговое преимущество в конце дня в 45 секунд. Конечно, второй, к кому было приковано внимание – приехавший в Карелию лидером серии (и набравший неплохое количество очков за счет высокой позиции в асбестовском абсолюте) Антон Евсеев. Увы, от уральца сегодня удача отвернулась: третье время, затем – пятое и четвертое, и в итоге – вылет на заключительном допе дня. Так что роль «второй скрипки» (уж извините за каламбур)сыграл Михаил Скрипников на своем супер-Sandero. Три вторых итога допов. Один раз промежуточное «серебро» отобрал Дмитрий Горчаков (видимо, серебряная «Калина» - все-таки не столь харизматична, как желтая), но столичному юристу «боком» вышла прогулка в сугроб на первом допе: потеряно 20-25 секунд, а проигрыш Скрипникову к вечеру – 18!
Чуть-чуть поодаль – еще одна «микро-дуэль». Сергей Солнцев, выведший на старт Ford Fiesta по несколько неожиданной подготовке R1 – вышел на четвертую позицию скорее за счет своего опыта на этой трассе и таланта. Таланта не занимать и Тимофею Андрющенко – это пилот из Комсомольска-на-Амуре уже демонстрировал. Но «география», как легко понять – как раз и подразумевает несколько меньшее знакомство с Карелией. Потому пятая строка протокола по первому дню – все-таки смотрится как успех, к тому же чуть меньше 12 секунд отставания от Солнцева – это еще вполне состояние «не все потеряно».
Дальше картина и вовсе любопытная. Не секрет, что подавляющее большинство регулярно следящих за баталиями «логановодов» в главные фавориты выводили Алексея Ковальчука. Но тот, неожиданно для всех – самоликвидировался методом вылета с трассы уже на первом «Райвио»! И вот тут на первый план вышел еще один игрок из другой (относительно остального «логан-канала») весовой категории. Аркадий Богомолов! С опытом «выживальщика», кроссмена, раллиста – который остальным и близко пока не доступен. Четыре выигранных среди «логановодов» допов из четырех, и... собственная лига, более претендующая на погоню за «регулярами» R1 ( две с половиной минуты отставания от Андрющенко), чем на борьбу с равными по технике (ПЯТЬ с половиной минут преимущества перед ни разу не медленным среди «Логанов» Артамоновым!). Еще один любопытный экипаж в «Кубке Логан» - очередной представитель «медийной» программы. На этот раз очередь сесть за руль выпала Вадиму Гагарину – представителю портала auto.mail.ru, победителю и призеру «марочных» соревнований Mazda, Audi, участнику едва ли не всех возможных подмосковных любительских «кольцевых» соревнований. По нашей собственной информации Вадим (которому традиционно для «медийщиков» ассистирует Сафоний Лотко) прикинул, что вполне мог бы претендовать на четвертое место на этом этапе, и... пока что на этом месте и обосновался. Забавно, что если не считать космического отрыва Богомолова – лидирующая группа «логановодов» пристроилась друг за другом с интервалами примерно равными минуте.
Но, повторим еще раз – насколько бы интересным не был сегодняшний день – все это было только разминкой. Завтра все будет дольше, быстрее и сложнее. К тому же добавится и фактор надежности техники. Так что, какими бы комфортными не выглядели сегодняшние расклады – они отнюдь не незыблемы!