Главная |
Документы |
Этапы |
Команды |
Положение |
Зрителям |
Наши тесты |
Фотогалерея |
Видео |
Форум |
Архив |
Купить и продать |
Блиц-интервью после 2 секции
На финише утренней секции удалось узнать достаточно много подробностей, не заметных "с обочины", или если следить за гонкой по компьютерным мониторам. Сегодня были и рассказы о проблемах с техникой, и об ошибках в пилотаже. Но было и много позитива - сегодняшние допы вряд ли могли вызвать другие эмоции. В общем - разговоры получились на редкость обстоятельные! Благодарим за помощь в подготовке блиц-интервью официальную пресс-службу ралли "Россия-2012".
Игорь БУЛАНЦЕВ, №6: Очень хорошо, даже отлично! Вкатываемся медленно, но верно. Пробили на СУ3 переднее левое колесо, поменяли - все в порядке. Заменили его после финиша, поэтому доехали спокойно. Просто аккуратно ехали. Колесо пробить там очень просто, удивляюсь, что мало пробивают. Там камни - нельзя съезжать на обочину ни в коем случае. Нужно очень аккуратно. Все спецучастки приблизительно одинаковые и они хорошие. Самый сложный - СУ2, потому что он первый, а в остальном все ОК, проблем не было.
Василий ГРЯЗИН, №3: Спецучастки прошли отлично, но не все. На СУ2 - переволновался и поехал плохо. Финал Чемпионата... первый раз у меня такая большая ответственность на гонке, я волнуюсь. Всё будет решаться завтра, но сегодня тоже надо стараться. Ни минуты не потерять! За некоторые моменты мне стыдно, видео из машины удалю, никому не покажу! В остальном все хорошо. Очень доволен, что выиграли СУ3! Там я ехал в полную силу, даже бампер немного оторвал: из поворота выехали чуть быстрей и зацепили заднюю часть. В принципе, ничего страшного, просто задели. СУ4 проехал в софт-режиме, если так можно сказать. Больше всего понравился СУ3 - как обычно, нравятся допы, которые выигрываешь.
Владимир КИЛУНИН, №2: Секцию прошли очень медленно, потому что выбрали не ту резину. Очень мягкая резина, она не выдерживает! А нужной просто не было. Сейчас поставим более твердую и подходящую. На допах очень узко, машину приходится держать в этом узком коридорчике, но все интересно. Жарко, тяжело. Кондиционер в машину не поставили (смеётся). Пили воду "Шишкин лес".
Станислав ТРАВНИКОВ, №8: СУ2 мы проехали с развернутым байпасным клапаном, который забыли поставить в правильное положение после тестов. СУ3 - с неправильной программой центрального дифференциала, а на СУ4 мы поздно поняли, что после горочки - это связка поворотов и попадали в нее уже чудом. Слава Богу, на связке не было деревьев, в общем, повезло!
Олег ТОПОРОВ, №9: Секцию прошли очень нервно! Просто было такое настроение, почему - не могу объяснить. Трасса хорошая, организация отличная. Мы в начале сделали глупость и немного подпалили сцепление. Потом успокоились, в общем, все в порядке. Все допы одинаковые, интересных не выделяю: по своей философии они одинаковые.
Григорий ТРЕГУБОВ, №7: В целом все ОК, но были проблемы с тормозами во второй половине СУ2, ехали практически без тормозов. Сейчас на сервисе меняем. Причина ясна: новые тормоза были поставлены перед гонкой, не успели притереться, жарко, большая нагрузка. Все допы понравились, но больше всего нравится СУ3, но мы его ехали без тормозов, поэтому удовольствия никакого не получили. Сейчас проедем еще секцию, будет ясно, что нравится больше.
Петр ЧЕПЕЛЬ, №11: Было сложно, это первая гонка на этой машине. Привыкаю, пытаюсь вспомнить, чему меня учили. Очень необычно, но я держусь. В целом нормально, но я еще слабо управляю, когда все вспомню до конца, тогда и поедем. Нам повезло на последнем СУ - там прямик и левый поворот, и он коварный, его почти не видно, а ты думаешь, что видишь, и поздно начинаешь тормозить. Можно было попытаться выставить машину в поворот, но тогда высока вероятность перевернуться, и я принял решение ехать прямо. И какой-то экипаж, такой же как и я, похоже, ошибся и сделал колею через кусты. Так что все получилось отлично - мы так прокатились по кустам. Выводы для себя сделал: ехать надо увереннее, этого мне не хватает. На многих поворотах, особенно на выходе, теряю время, поэтому присутствует неуверенность. На сервисе борюсь со своей неуверенностью методом глубокого психоанализа.
Александр РОГОЗИН, №12: Спецучастки разнообразные! Первые, к сожалению, мы не вкатились, так что СУ2 у нас получился плохо, но хорошо, что машина целая. Внештатных ситуаций не было, очень бережём машину, поскольку нам важнее проехать Кубок России. Поэтому формально для нас нынешняя гонка - это серьезная тренировка. Больше всего понравился последний СУ, я показал на нем отличное время.
Алексей ОСТАНИН, №15: Все было хорошо, только очень скользко в поворотах. Поскольку мы едем во второй десятке, то очень много пыли. Приходится ехать потихоньку, чтобы не наделать ошибок. Мы везем машину на Кубок России, здесь мы тренируемся. Самый интересный спецучасток - последний (СУ4 "Форт Раевского"), он был в гору и с горы, довольно техничный и классный! Все было хорошо, кроме плохой управляемости автомобиля - скользко!
Владимир ЧЕРНОСИТОВ, №14: Все нормально, обкатываемся после перерыва в год. Пока получается неважно, т.к. автомобиль новый для нас. Приспосабливаемся к машине - пока что приспособились только к тормозам, притормаживали немного рано. Сейчас на сервисе посмотрим автомобиль. Поломок не было все ОК. Машина ни разу не подвела, со штурманом тоже все хорошо. Больше всего понравился СУ "Форт Раевского" - там смена покрытий и ширины дороги: то узко в лесу, то широко - довольно интересно.
Алексей САВЕНКО, № 16: Спецучастки прошли отлично. Быстро, тихо, спокойно! Ехали аккуратно. Бережем машину на "Кубань", потому что 3 дня на обслуживание и на вторую гонку - не вариант. Никаких поломок не было. Действительно, все было отлично, единственное, что мы немного выскочили на втором СУ, потому что скользко очень было. Но все прошло без последствий. Мне в Новороссийске нравится все, но третий СУ мне понравился больше всего, интересный был трамплинчик, аж дух захватывает! В лес заскакиваешь - очень узко, адреналинчик получаешь.
Сергей УГЕР, №10: В целом все хорошо, немного отвыкли от дорог российских. В Прибалтике больше дороги общего пользования, здесь больше искусственных дорог, поэтому есть своя специфика, к ней надо привыкнуть. Сейчас поедем вторую секцию - повеселее будет. В каждом спецучастке есть своя изюминка, нужно подбирать ритм. Поломок никаких не было. Все хорошо.
Иван ВОРОБЬЕВ, №19: В начале очень тяжело было! Во-первых, погодные условия заставляют напрягаться, всему экипажу очень жарко, один момент даже был - мне хотелось остановиться и сердце вынуть и остудить. На улице жарко, а в машине тем более! Тяжело было физически. Плюс колесо пока меняли, нагрузку себе добавили на организм, так что напряглись немножко. Потом проехали второй спецучасток сегодняшнего дня, неплохо. Третий тоже все в порядке. Единственное - машина греется, приходится отпускать немного, время теряется. Температура охлаждающей жидкости зашкаливает, мы вынуждены отпускать педаль газа, чтобы обороты меньше были. Вторая передача ходовая - 7000 оборотов, очень большая нагрузка для машины, для двигателя. Ну а так - боремся, и до последнего будем! Понравились Форт Раевского и Натухаевский. На первом сегодня из-за того, что колесо спустило практически после старта, немного не удавалось попадать, а в целом все неплохо. Единственное, прохлады хочется или кондиционер в машину (смеется).
Дмитрий ВОРОНОВ, №20: Первые два допа мы как-то медленно проехали, хотя думали нормально. Гнали вроде быстро, а по временам медленно относительно других участников. Ну а на третьем проехали ровненько - и в классе первые, не знаю как в моноприводе. В общем и целом - хорошо, и будем стараться так и ехать. Колесо спустило после СУ2, набило песка между диском и покрышкой, из-за этого и спустило. Но это мало повлияло на результат допа. Машина не перегревается, чуть-чуть защиту подзагнули, но это понятно, что она будет гнуться все время. Сейчас ее подрихтуем, и все будет нормально. Самый сложный СУ - Натухаевский, он относительно безопасный, но из-за этого и сложный. Пытаешься ехать быстрей, а много скользишь и результат хуже получается.
Евгений СУХОВЕНКО, №21: Достаточно хорошо! Первый мы ехали аккуратно, но быстро, третий проехали спокойно, потому что этот спецучасток - очень узкий. А машина у нас широкая, решили сохранить ее. Едем в своем темпе. Поломок не было, машина хорошая, команда тоже, пилот аккуратный. шлюхи екатеринбурга, проститутки для сауны и дачи. Вызвать недорогих проституток. Интересный СУ2, он и лучше всего получился, СУ3 очень сложный, очень жарко, ну а СУ4 специфический. Машина не перегревалась, только мы. У нас горячий воздух дует в салон, так что очень жарко внутри.
Дмитрий ЛЯПОРОВ (штурман Антона ЕВСЕЕВА, №23): В целом неплохо, но были нюансы... На ознакомлении ехали на боевых колесах, на 15-х. Мотор был на прописной машине слабее, а колеса были лучше. Сейчас вот на боевой-мотор сильнее, колеса 14 хуже, и поэтому небольшие коррективы по стенограмме образовались, было несколько грубых моментов и на первом, и на втором спецучастках, чуть даже экстремальные - незапланированный выезд одной стороны автомобиля за пределы трассы, просто чуть-чуть мимо трассы проезжали, в целом все под контролем было, но неприятные ситуации все-таки были. Борьба в классе у нас очень серьезная (R1)! Парни на Хонде (Андрющенко) лепят почем зря, у них очень хороший темп. Желаем всем удачи! У нас очень здоровая конкуренция, мы друг друга уважаем и очень хорошо общаемся со всеми, но и мы тоже не будем сдавать! Мы будем пытаться держать свой темп и будем задачи свои выполнять. У нас была очень хорошая задача командная, но к сожалению, у Геннадия Брославского получился такой момент трагичный - он перевернул автомобиль на допе. Поэтому поедет по супер-ралли, и команде здесь несколько сложнее будет. Ну и сейчас приоритет, конечно, личное первенство. При выборе - победа на этой гонке или тактический какой-то ход для того, чтобы сохранить лидерство по чемпионату, мы все-таки выберем второе. И еще у нас через неделю еще гонка, у нас финал в Кубке.
Алексей ПЕТРОВ, №27: Спецучастки прошли очень хорошо, нам все понравилось, хорошее покрытие, хорошая погода. Все одноклассники рядом, поэтому борьба на каждом допе. Стараемся, но сейчас надо машину чуть поднастроить. Чуть может подвеску пожестче сделать, и надо с тормозами поработать - слишком мягкие, а так все хорошо. Очень плохо мы поставили резину "4-ку", и она у нас кончилась на середине второго допа. Второй СУ мы доехали практически на бровях, но потом перекинули колеса сзади вперёд, и следующий СУ уже более-менее безопасно прошел. Мне все спецучастки нравятся. Тащусь от всех! На "Раевского" есть подбросы, трамплинчики - можно попрыгать! Очень закрученные там есть места, очень разнообразный доп. Но мне и второй доп нравится, едешь, смотришь пруды, леса, поля – красота! Только девушек не хватает красивых на допах.
Тимофей АНДРЮЩЕНКО, № 24: Едем, стараемся держать темп, боремся со своими ошибками! Первый раз в жизни еду на новой резине - очень доволен! Dunlop - друзья привезли из Японии, такая здесь не продается. А этот размер как раз попадает под размер 600 мм, то есть это наша размерность. И я первый раз еду на резине, которая совсем новая, в этом году выпущенная! Понял правду жизни (смеется)! Учусь ехать, тормозить позже, агрессивней ехать в поворотах, потому что резина позволяет это делать, и я рад, что до этого учился на лохмотьях ездить - теперь могу оценить эту разницу. Конечно не разницу в составах - этого я не почувствую, но зато чувствую кардинальную разницу, когда резина позволяет ехать быстрее и лучше! В целом, по машине я пока очень осторожен, потому что сломать можно что угодно. На эту гонку мы старались подготовиться и выложиться на всю. Будем стараться с божьей помощью добраться до финиша - завтрашний день будет "сталинград", и мы этого ждем. Потому была тактика такая – постараться проехать в свою силу, чтобы по возможности сделать отрыв. Если это возможно. А если отрыв не получался бы, то мы бы ехали в своем темпе. И прыгать выше головы не собирались.