Геннадий БРОСЛАВСКИЙ: У меня особые отношения с "Пено"

Мы с удовольствием поговорили бы с Геннадием БРОСЛАВСКИМ о драйве, гонках и пилотировании. Благо, опытный тренер и титулованный пилот всегда рассказывает так, что заслушаешься. Но на этот раз мы приняли вполне официальный вид и подошли к Геннадию БРОСЛАВСКОМУ, как руководителю команды FreeDrive… Напомним, что дело было перед стартом ралли “FreeDrive Пено 2010»…

        Да, сегодня все достаточно тяжело, с одной стороны – у всех проблемы, с другой – все-таки кризис немного поутих. И на начало сезона у меня сложилась какая-то предварительная программа сезона, которая была практически утверждена. В день, когда принималось решение о гонках нынешнего сезона, утверждался календарь – ралли «Пено» не было заявлено. И группа людей, моих партнеров по работе в УРТ в двух словах объяснили мне ситуацию, рассказали про отсутствие бюждета, про то, что гонку не сделать. В общем, я решил отказаться от одного из своих стартов, но помочь провести «Пено». Надо отметить, что даже Сергей Вадимович Успенский, который все равно – мать и отец этой гонки – сначала не понял такого моего шага. Но потом поблагодарил, может просто когда понял, что это просто от души, что никаких подковерных интриг здесь нет. Я просто очень люблю ралли «Пено», у меня с этой трассой свои особые отношения, и они как правило были слегка драматическими – я тут дважды был вторым, когда вполне мог быть и первым. И гонку я эту очень люблю, уже не говоря о том, что она просто правильная, красивая, интересная, она рядом с нами – она какая-то «домашняя». К тому же, работая в «Академии Скорости», я часто бывал в этих местах, проводил здесь занятия.. Ой! Только не надо вот думать, что Брославский, мол, тут все наизусть знает!  

        А почему произошло твое расставание с «Академией скорости», и как вас теперь прикажете называть, сэр? 

         Из Академии Скорости я ушел, сохранив при этом вполне нормальные отношения с Сергеем Вадимовичем, просто сложившиеся исторически. Причина ухода одинакова и в официальной версии, и в реальной: за два с лишним года моя бизнес-идея о том, каким должно быть видение школы водительского мастерства – скажем так, в полной мере не было поддержано. Возможно, по объективным причинам. У каждого автомобильного холдинга есть какие-то внутренние правила, представления об организации бизнеса – вот просто моя идея не прижилась в рамках УРТ. Два года – вполне достаточный срок, чтобы сделать выводы. Так что теперь я просто президент FreeDrive, у нас есть спортивная программа, со мной остался весь костяк ребят, и в этом году, слава богу, мы участвуем в полной программе чемпионата России. Мы не ловим звезд, и просто вспоминаем те точки, на которых остановились два года назад, увы – перерывы были слишком большими. А моим штурманом на весь этот сезон станет Александр Горланов.