Итак, раллисты готовятся к первому старту второй половины сезона. Участники чемпионата России уже закончили ознакомление с трассой. И, пока «клубники» заканчивали свое, на день позже начавшееся ознакомление - отправились на шейкдаун. Лучший результат на этом коротком тестовом отрезке (по конфигурации повторявшем прошлогодний), что и в прошлом году) - у Андрея ЖИГУНОВА. Но если уральцы традиционно встретили приезжих тепло и приветливо, то о Урале этого не скажешь. Погода - явно намерена добавить сложностей спортсменам...

         Ознакомление для «чемпионатников» началось еще вчера. Дело в том, что трасса «Южного Урала», фактически, состоит из проходов двух «петель» по дорогам в карьерах и вокруг них - в разных направлениях. Вчера записывали вариант «против часовой стрелки», состоящий из трех спецучастков первой секции: «Рудничный», «Бакал», «Иркускан». Ознакомление закончилось к пяти часам дня, и большинство спортсменов еще не подозревали, что трасса начинает подвергаться весьма ощутимой «модернизации»...

            Нет, речь не об изменениях конфигурации. Да и не о «раскапываемом» покрытии. Работа организаторов видна, дороги ощутимо изменились по сравнению с прошлым (и уж тем более - с предыдущим) годом. Появилась не просто «подсыпка» - во многих местах она укатана, а само новое покрытие - не из одного слоя. Нет, говорить о том, что дороги по качеству стали «как в Карелии» - пока нельзя, но при этом, даже будучи (естественно) каменистыми - они не производят впечатления «разрушительных». По уверениям организаторов, тяжелая техника Бакальского Рудоуправления работала на трассе несколько месяцев. И видно, что работа не пропала зря! Для «трехлетней» трассы, которая, к тому же не является регулярной «дорогой общего пользования» (как в Карелии или Пено) - состояние более чем приличное!

            Но вот над чем не властны организаторы, так это над погодой! Уже когда экипажи уходили «на базу» с ознакомления - начал лить дождь. А к шести-семи вечера он превратился в настоящий ливень! И на трассе стали скапливаться очень серьезные лужи. Почему-то на память тем, кто смог увидеть, что стало на лесных участках после этого ливня (наша группа, например, провела свое «ознакомление» после того, как на трассе перестали работать зачетные экипажи) - приходило Гуково и его броды! Местами приходилось всерьез снижать скорость до минимума, чтобы не рисковать получить гидроудар.

            Организаторы прекрасно видят эту проблему, и собираются сегодня вечером отправить грейдеры на дороги - не столько ровнять, сколько пробивать каменистые бруствера в наиболее залитых местах и «сливать воду». Дождь продолжался всю ночь, сегодня утром вроде бы стих. Но когда начался шейкдаун - погода стала портиться снова. Дождь даже не лил, он просто... оккупировал территорию тестового участка! Старт и короткая дистанция оказались... внутри дождевого облака. Видимость - метров 150, ветер средней силы и - капли воды непонятно откуда, буквально - со всех сторон.

    Широкая трасса шейкдауна тоже напоминала лишь небольшую часть реальной дистанции - слишком уж ровная и широкая по сравнению с «боевой». На официальные тесты приехало, тем не менее, 17 машин - больше половины «чемпионатников» и участников Трофея. Лучшее время - у Андрея Жигунова, который показал среднюю скорость 110,0- км/ч. Ровно на секунду медленнее «отметился» Патрик Флодин. Третье время - у дуэта Артема Малярова и Дмитрия Тагирова (отмечаем их именно «дуэтом», поскольку отследить - когда за руль садился Артем, а когда - выполняющий роль «играющего тренера» Дмитрий) нам не удалось. Далее: Вадим Макаров, Александр Небогатиков (напомним, едущий на Subaru) и Андрей Трухин (снова выводящий на старт Lancer Evo VII), но при полусекундной разнице «между собой», от третьего времени это трио отстало на 3 с лишним секунды.

            Среди «монопривода», как нетрудно было предположить - лучшее время у Каспара Койтлы - 1:17,0. Андрей Петухов на своем Citroen «от EvoSport» - медленнее на 3 секунды, а следом - заново осваивающий передний привод Иван Миронов (5 секунд от Койтлы).

            Лучшие времена каждого экипажа - в таблице ниже. А полный протокол шейкдауна - размещен в разделе «Документы» .