Главная |
Документы |
Этапы |
Команды |
Положение |
Зрителям |
Наши тесты |
Фотогалерея |
Видео |
Форум |
Архив |
Купить и продать |
Saaremaa-2010. Часть 3. Ралли. Многоцветье, многолюдье, многоголосье...
Первая из "раллийных" частей рассказа - собственно о минувшем ралли. За тот добрый десяток лет, что минул с предыдущего приезда сюда - очень многое изменилось. И очень многое осталось прежним. Когда ты никому не обязан "отснять обязательно всех", а можешь и снимать "по желанию", и рассматривать события вокруг - это здорово. Так что подзаголовок этой части мог бы быть таким: "заметки аккредитованного "овоща"...
Собственно гонка, как ни удивительно… не заслуживает большого рассказа. Просто потому, что она заслуживает большого просмотра! А рассказ – все-таки это «вкус устриц по телевизору». На подобных событиях каждый может найти свой "очный" интерес - кому скорости, кому техника, кому имена, кому результаты, кому - A.Le Coq с "Ягермайстером"... Крупное, хорошо (по крайней мере – со стороны, не пытаясь вдаваться в инсайдерские проблемы) jорганизованное ралли. При этом – потрясающе компактное...
Изначальный план был – добраться до первого спецучастка, посмотреть десятка два машин – и вернуться на городской «супер-спешиал». Но все оказалось так близко, а машину даже при наличии немалого числа зрителей, удалось разместить так удобно, что «два десятка» легко переросли в семь – за это время успели проехать практически все российские экипажи.
Суперспешиал впечатлил не так (та конфигурация, которую я видел в прошлые разы – показалась чуть более зрелищной), но все равно был неплох. В том числе (а вот эта традиция не меняется вне зависимости от той или иной конфигурации) и по количеству зрителей, которых легко хватило на всю длину трассы и не в один ряд. Увы, из-за аварии городской доп пришлось остановить. Успевшие пройти "боевые" машины ехали здорово, но... феерического зрелища, имя которому "гоночные грузовики на узких городских улочках" - состояться было не суждено. Ну а дальше – все переросло в народное гуляние, в котором можно было легко понять, что по количеству потребляемого спиртного и пива эстонцы абсолютно не отстают от финнов… с нашими сравнивать сложнее, ибо такой массовости на наших ралли просто нет.
Ралли-радио, которое работало сразу на двух каналах – это потрясающий языковой фьюжн! Сама передача – на эстонском, естественно, но английские врезки достаточно часты, как показалось – немалая часть звучала и по-фински (хотя стопроцентно не уверен). А когда дело доходит до блиц-интервью экипажей – вот тут-то и начинается! Эстонская, финская речь перемежается с английским или русским, когда отвечают латыши или литовцы, наши – естественно говорят по-русски. Более того, на этот раз состав участников включал и несколько украинских экипажей, и они… слава богу, тоже предпочли объясняться по-русски, а то «украинска мова» сделала бы эти репортажи уже окончательным языковым миксом!
Утро началось с невероятной плотности тумана, и ряды экипажей продолжили редеть – известно, что «Сааремаа» - сложная гонка с большим процентом схода «по ошибкам пилотажа». Хотя, пребывая в роли зрителей-туристов, вооруженные фотоаппаратами – мы были не прочь оказаться в каком-нибудь «улетном» месте – но в этот раз все особо острые моменты (не относить же к таким «оувершоты» в 90-градусных виражах, заканчивающиеся проездом нескольких метров по канаве) – прошли мимо нас.
Даже знаменитый поворот «за мостиком с бетонными блоками», где по всеобщим заверениям – каждый год кто-нибудь да вылетает, да еще и не по одному – на этот раз обошелся без эксцессов. Кстати, именно здесь произошел, пожалуй, единственный неприятный за всю поездку момент, который я склонен относить на «косяк» в организации. Дело в том, что снабдив нас при аккредитации жилетами и пропусками, наклейки на машину – не предоставили. Просто потому что их не было, «негде им тут применяться». Оказалось – есть где! Подъехав к спецучастку мы уткнулись в длинную очередь – машины стояли метров 800 к кордону, где продавались билеты. Нам билеты были не нужны, пропуска приравнивались к «ралли-пассам» (вернее – «браслетики» ралли-пассов выдавались вместе с бейджами, и кстати – потом практически везде проверялись именно как самостоятельная единица). То есть в этой конкретной очереди стоять смысла нам не было. Но… машина без пропуска, на российских номерах, пытающаяся ехать «мимо очереди» - мигом вызвала негодование эстонцев! Нас откровенно стали затирать, и когда все-таки пришлось остановиться – из соседней машины тут же выскочил какой-то зритель с гневным вопросом «что – больше всех надо?». Объяснение что как раз не надо – в том числе и билета (а до кордона оставалось уже чуть-чуть, и туда, увидев показанный мной через стекло бейдж – уже приветливо звал меня руками маршал) – возымели лишь частичное действо, радеющий против «наглости русских» абориген пробурчал что-то вроде «ну и что, я тоже техничка» (хотя, по-моему – в команде его машина вместе с «экипажем» могли бы выполнять роль разве что спиртовоза), но более-менее унялся. Думаю (возможно – наивно), что с пропуском было бы проще, тем более, что всяческие “VIP” мне в ходе гонки попадались. Честно говоря, привыкнув к своему «вээрсишному» пропуску Tabard media, который дает право даже на доп выезжать в течение первого часа после перекрытия – в такой ситуации, когда «право есть, но знаешь о нем только ты» я почувствовал себя крайне дискомфортно. Так что почему сэкономили на этих бумажках – непонятно.
В остальном – если хочешь успеть посмотреть больше, то вопрос парковки – не праздный. Где-то вопрос решается элементарно, выделенным в поле местом – но это, специфика (в нашем случае положительная) погоды: в нынешнем году погода была нетипично для этого ралли сухой, а в дождь, как заверили нас регулярно ездящие сюда – черта с два в поле запаркуешься. Но вдоль дороги очереди из машин – от метров до пары километров, и при желании – место найти можно. Нам удавалось пробираться едва ли не к самым ленточкам – и находить парковку. Но если приезжать на целый день, устраиваться с пикником (а ведь канал длится больше двух часов, при этом перерыв едва достигает минут сорока, так что экшен весь день - обеспечен) – то лучше встать подальше, и немного прогуляться.
В итоге без малейшего напряжения за день удается посмотреть три-четыре допа, но увы – «хвост» как минимум в одном случае при этом придется для себя из программы исключать. В итоге грузовики (а их очень хотелось увидеть) – мы «встретили» лишь на послеобеденной секции. Но и то - видели их прохождение дважды. Честно говоря, от состояния «так много ралли» на наших гонках, где ныне 60 машин – праздник, уже подотвыкаешь, и кажется что «а они все едут и едут». Ну а как ездят на эстонских гонках – в очередной раз повторять не стоит, об этом уже все рассказано. Быстро едут!
И весело празднуют! На финише награждали и обливали шампанским (в том числе и «внеплановым» - из рук друзей и «групп поддержки») многих. Ведь это был финальный этап эстонского чемпионата, и количество «оформленных» в этот вечер наград и мест в разных зачетах – лично мной окончательно подсчитано так и не было. Потом был короткий визит в небольшую экспозицию по истории автоспорта, развернутую прямо в здании культурного центра города, где располагался и пресс-центр. Да, пока изобилием экспонатов она не блистала, но важно само внимание к истории своего спорта, тем более что эстонцам есть чем гордиться.
Потом было награждение, но в этот момент мы уже перешли к неформальному общению с российскими экипажами в одном из гостиничных ресторанов. Для нас собственно «раллийная» часть визита на остров была завершена, да и остальные наутро достаточно оперативно потянулись обратно. Кстати – говорят, полицейский кордон на предмет «выхлопа» работал исправно, «по-фински», проверяя всех поголовно. Ну, в наши планы в любом случае ранний старт и не входил. Наоборот, мы собирались провести на Сааремаа еще пару дней, чтобы погулять здесь, когда дружелюбный, но все-таки муравейник раллийной тусовки - схлынет и оставит остров в его заповедной тишине.
Часть 0. Вступление
Часть 1. Далеко ли до Таллинна?
Часть 2. Туда, где ждут нас острова...
Часть 4. Заметки на полях мозга. "Здесь вам не тут" (для раллистов и сочувствующих)
Часть 5. Остров идиллии, день 1
Часть 6. Остров идиллии, день 2
Фотогалерея. Часть 1 "Таллиннские зарисовки"
Фотогалерея. Часть 2 "43 Saaremaa Rally. Часть 1"
Фотогалерея. Часть 3 "43 Saaremaa Rally. Часть 2"
Фотогалерея. Часть 4 "Остров Сааремаа"