Седрик МАЗЕНК: Он сосредоточен на пилотаже!

Еще один материал в рамках нашего спецпроекта «Ралли Португалии - в гостях у Citroen Junior WRT». Мы поговорили с гоночным инженером экипажа Новиков - Москатт, Седриком МАЗЕНКОМ - и он рассказал, как видит пилотаж Евгения с «технической» точки зрения, а также - как команда помогает молодому пилоту разбираться в том, что можно «взять» от «уорлд ралли кара» Citroen C4. Кстати, Седрик имеет опыт работы с молодыми пилотами: в прошлом году он был инженером у Себастьена Ожье на Citroen C2 S-1600...

            У разных пилотов - разное отношение к машине. Кто-то более агрессивен, кто-то старается обходиться с техникой более мягко. К какому типу пилотов принадлежит Евгений?

         Он достаточно разный. Пожалуй, особенностью его пилотирования является то, что он любит играть рулем, любит скольжения. Иногда - даже чрезмерно. Но для меня это хороший знак. Потому что, вроде бы - такая манера считается не самой оптимальной, она не самая удачная и для сохранения шин. Но Евгений при этом умудряется сохранять хороший контроль над автомобилем. И все-таки я иногда прошу его быть чуть-чуть поаккуратнее с техникой, чуть больше заботиться о том, чтобы сберечь автомобиль. И он работает в этом направлении.

        Может, такой стиль как-то связан с тем, что он раньше ездил на машинах группы N, и ему приходилось выжимать из них все возможное? Или это все-таки личный стиль пилотирования?

        У него действительно неплохой опыт управления с полноприводной техникой. Но вряд ли этот опыт с группы N можно в принципе переносить на WRC. Можно сказать - чувствуется хорошая школа пилотирования, особенно - на гравии. Мое мнение - Евгению нужно привыкнуть к этому автомобилю и изучить трассы этих ралли - вот какая у него сейчас задача на этот сезон. Мне также кажется, что англоязычная стенограмма тоже для него еще относительно новая вещь. И я вижу, что он вполне способен учиться от ралли к ралли, оттачивать свою манеру пилотирования. У него, без сомнения, большой потенциал! Но в то же время, он еще слишком молод, чтобы полностью использовать потенциал «уорлд ралли кара». И, к счастью, для учебы у него еще более чем достаточно времени!

         Действительно, опыта «общения» с машиной WRC у Жени пока не так много, в том числе и в техническом плане. Вам, как инженеру - легко ли находить с ним общий язык? Легко ли понимать, что пилот хочет от машины? А ему - понимать, что он может требовать от машины? То есть - какие регулировки, настройки он может выбирать в принципе...

          Моя работа - дать Евгению возможность иметь автомобиль, всегда максимально подготовленный к достижению лучшего результата. Чтобы он был уверен в машине, чтобы мог пробовать ехать на максимуме. Я не вмешиваюсь в его пилотаж, это не моя задача. Я предлагаю ему какие-то опции, иногда на тестовом участке мы специально устраиваем достаточно много проездов, чтобы он мог посмотреть варианты. Тогда в ходе гонки, если сложатся какие-то определенные условия - он уже будет знать: вот, в таких обстоятельствах лучше работал тот пакет настроек или этот... Я пытаюсь также предоставить ему информацию о том, какие настройки выбирают другие пилоты Citroen C4, какие пружины или регулировки амортизаторов. Какие изменения можно получить в поведении автомобиля, если поменять стабилизатор или пружины. Конечно, я даю ему возможности узнать обо всем этом. Но слова одно, а только на тестах можно это по-настоящему прочувствовать. Некоторые вещи просто нельзя объяснить теоретически! Но есть и некоторые варианты, которые уже достаточно удачно проявили себя, которые используются другими гонщиками команды. Ведь мы тесно общаемся с инженерами других экипажей, обмениваемся этой информацией. Вот вся эта сумма знаний, выборов, данных - и дает возможность обеспечить конкурентоспособность машины.

       Кто-то из гонщиков больше ориентирован на изучение технических аспектов, кто-то предпочитает полностью сосредоточиться на пилотировании, а всю техническую работу оставить инженерам... К какому типу принадлежит Евгений?

        Он, скорее, принадлежит к тем, кто полностью сконцентрирован именно на своем пилотировании, на оттачивании стиля и манеры езды. Для него технические вопросы - это в первую очередь именно выбор вариантов настроек. Кстати, и он сам достаточно неплохо подстраивается под автомобиль, прекрасно адаптируется к разным условиям. А вот какие-то более глубокие технические вопросы, в том числе - и на уровне принятия тех или иных технических решений, Евгений часто позволяет обсуждать и решать своему штурману - Дейл больше ориентирован на эти аспекты. А Женя полностью сосредотачивается на ралли, на езде.