Ну и шуточки у вас, господа...

 Позади ознакомление с трассой, позади – технические инспекции. И то, и другое – не обошлось без приключений. Причем в большинстве – в стане фаворитов. К счастью, похоже – большинство этих приключений таковыми и останется, не превратясь в серьезные неприятности. Ну а «хитом дня», без сомнения – стал вылет экипажа Игоря Буланцева в самом начале ознакомления на виток серпантина вниз...

   Утро внушало то ли опасения, то ли облегчение – небо к утру затянули облака, накрапывал дождь. Неужели погода собралась радикально поменяться? Ведь мы помним, как бывало, когда на склоны карьеров ложились дождевые облака – дождь не шел, он просто обволакивал, а о видимости говорить не приходилось. Но помним мы и другое – как правило, все погодные напасти приходились либо на дни до гонки, либо начинались вскоре после финиша. Вот и сейчас уже к полудню от туч не осталось и следа, солнце и легкие облака вновь воцарились на небе. Разве что стало чуть поменьше пыли, да в некоторых особо расположенных к «промоканию» местах – стало сыро. Но предполагать, что это «влияние погоды» сохранится до завтра – абсолютно не имеет смысла. Не будет нового дождя – будет сухо и пыльно.

   Первую сенсацию принесли едва ли не через полчаса после начала ознакомления. Экипаж Игоря Буланцева, записывая дистанцию СУ «Новобакальский» - где-то в потенциальном поле обозрения с ярусов зрительской зоны «Иркускан» (ну и соответственно – напротив того места, где так любят ставить у воды палатки зрители) – похоже, перепутал «просто» обратный левый поворот и острую «шпильку». В итоге вместо того, чтобы уехать на 180 градусов в обратном направлении, его прокатный Hyundai Terracan решил отправиться на «без четверти девять». Первое что попалось на пути – невысокий (но неприятный) гравийный бруствер, на котором машина подпрыгнула. Затем – «пошла вторая ступень», то есть – промежуточный порог склона где-то на 3 метра ниже дороги. Порог маленький, удержать не смог... В итоге машина оказалась примерно метрах в 10 ниже «точки отрыва»! По счастливой случайности склон был крутым, но не отвесным и с кустами, да и в самом низу остановился автомобиль именно в кустах, причем не сказать, что внешне повреждения такие уж страшные – даже стекла остались целы. Впрочем, что там осталось от ходовой и днища – сказать пока сложно, поскольку «прилегла» машина брюхом на валуны, и эвакуировать ее будут в аккурат после ознакомления, скорее всего – нужен кран (не наверх обратно поднимать, естественно – а именно приподнять над валунами). Когда наша бригада подъехала к месту аварии через пару часов – вокруг была тишина, и только местный житель вдруг спросил: «Ребят, там не ваша машина лежит? А то гуляю с собакой, а она убежала, лает и обратно не возвращается... Смотрю – там вот это вот!».

   Сам экипаж, которому без сомнения – повезло (не имей они возможности выбраться сами – ну кто бы догадался, что в этом, абсолютно не видном с дороги месте лежит машина) тем не менее, отреагировал на все философски, и продолжил ознакомление... на машине оказавшегося неподалеку Виталия Катичева. Где вскоре успешно приказала жить пара колес, и... выбор пал на Ford Fiesta главного секретаря гонки Марии Клоповой! В общем, немудрено, что к обеду шутка-«реклама»: «Игорь Буланцев, срочный выкуп автомобилей!» - уже не только родилась, но и освоилась в штабе.

   Более никаких особо сенсационных новостей с трассы не приходило, все шло в рабочем порядке. Многие отметили, что состояние дорог по сравнению с прошлым годом стало ощутимо лучше, по крайней мере до того, пока не начала образовываться колея. Конечно, во многих местах каменистое покрытие еще рыхлое, местами – опасные выступы скальных пород. Конечно, «Южный Урал» остается очень и очень жестким, но такого, как говорится чтобы «ужас-ужас-ужас» - нет. Просто требовательная трасса! «В прошлом году, когда я сошел – я, пожалуй, впервые был рад, что все это закончилось! - рассказал нам Стас Травников – а в этом покрытие мне нравится!». Правда фавориты не скрывали некоторой усталости. После круга остановился отдохнуть в своем «штабном» микроавтобусе Василий Грязин, без привычной улыбки на лице вернулся с ознакомления Никита Филиппов: «нарулился так, что голова разболелась!». 10-километровый «Иркускан» (он же – «Мещерякова» в обратном направлении) – непрост, но 26-километровая петля «Новобаканского» (в обратной «инкарнации» - «Рудничный»), конечно требует больших усилий.

  А тем временем в Бакале своеобразное «развлечение» придумали технические комиссары. На этот раз они оказались «вооружены» не то чтобы незнакомыми, но – не так часто на наших ралли встречающимися приборами: весами и шумомером. И началось! В регламентированные нормы шума в 103 дБ (при том, что инспекторы еще и проявили гуманизм, смягчив этот порог до 105 дБ) не уложилось около десятка автомобилей. Причем особо
«звучные» умудрились «поголосить» аж на 109 дБ, рекордом же стало – 112! Вы помните, что шкала децибел изменяется не линейно, а логарифмически? В общем, кто и каким образом собирается наступать на горло песне собственных авто – мы узнаем завтра на КВ-0, где будут проведены повторные замеры. Пока же, видимо впечатлившись "шумомерными" делами - у штаба весьма громогласно решила "выступить" пара коров, после чего стало еще более понятно, почему даже в сатке на всех воротах благоустроенной брусчаткой и фонтанчиками территории "Санатория ЛаВита" (который на картах навигации, впрочем, до сих пор идет под названием "Профилакторий на ул. Природы") размещены таблички - "Выгул скота на территории строго запрещен".

   На этом фоне претензии к машине Григория Трегубова (который сумел-таки после карельской аварии собрать новый автомобиль - прежняя "начинка" в новом кузове и каркасе), что на еще пахнущем краской каркасе нет всех необходимых шильдиков - были реально "цветочками". Судьи получили заверения от производителя, что в минимальный срок вся маркировка будет нанесена, и не стали чинить препятствий к допуску экипажа на старт.

    Весовые замеры стали «развлечением» с топовыми машинами – Super-2000. Филипповская Skoda Fabia сразу не добрала до положенного минимума: 1157 кг против нужных 1200. Представители команды уже обеспечивают выполнение плана местным магазинам тяжелоатлетического инвентаря. С «Фиестой» Грязина оказалось забавнее: она оказалась ровно как на границе веса, а вот второй параметр – 1360 кг в заправленном состоянии и с экипированным экипажем – проверить... просто не было возможности. Поскольку экипаж в это время, естественно – находился на дистанции. Если вернувшийся тем временем с трассы Сергей Герасименко бодро парировал – мол, мне добирать некуда, и так-то 110 кг, то еще одна «шутка дня» про срочный откорм Дмитрия Чумака – так и осталась гулять. Сам Дима был более озадачен выяснением – куда и как нужно прибывать на пресс-конференцию...

  Которая, собственно – и станет следующей «контрольной точкой». К 18:00 автомобили начнут собираться в предстартовую зону у ДК «Магнезит» в Сатке, там же в 18:15 начнется пресс-конференция, а в 19:00 машины начнут проходить стартовый подиум. Естественно, результаты заседания КСК, которое только что началось – будут к этому времени известны...