Главная |
Документы |
Этапы |
Команды |
Положение |
Зрителям |
Наши тесты |
Фотогалерея |
Видео |
Форум |
Архив |
Купить и продать |
Когда все меняется стремительно
За потоком оперативных новостей, которые наполовину сенсационны – не остается «временного формата» на традиционные и столь оживляющие картину гонки блиц-интервью. Тем более, что с ними нам сегодня очень помогла пресс-служба ралли, взяв практически всю работу на себя – и эти интервью почти что «поголовны» и достаточно подробны. Итак, "блицы" с первого сервиса, после СУ-2... остается читать и помнить, что иные экипажи из гонки уже выбыли, а иные существенно поменяли свои позиции в турнирной таблице...
Анна БУШМЕЛЕВА (штурман Андрея ТРУХИНА), №1: Мы пробили колесо на втором спецучастке, но менять его там не стали. Ехали так довольно долго, думаю, больше десяти километров. Разнесли покрышку и весь диск, думали, что сейчас разрушим пол-автомобиля, но доехали без критичных потерь.
Геннадий БРОСЛАВСКИЙ, №2: Скользко безумно, но у нас, к сожалению, нет выбора по резине, поэтому мы сейчас проехали не очень удачно. Думаем, что делать: на короткую секцию у нас пока есть резина, а что делать дальше, мы пока не знаем. За 40 км колеса чуть-чуть поцарапались, даже невооруженным глазом видно, что они не работали сегодня.
Владимир КИЛУНИН, №3: Первая секция прошла тихо, спокойно. Главная задача для нас сегодня– финишировать. Камней на трассе уже очень много. Любое касание экипажа, и камень оказывается на колее. Два раза наехали на огромный булыжник. Благо, что это были очень медленные повороты, поэтому обошлось. Минус одно колесо, а так, в принципе, все в порядке. Прошлые две «Сатки» до финиша добраться не смогли, поэтому очень надеемся, что на этот раз у нас получится это сделать, домашняя гонка все-таки!
Денис НАЗИРОВ (штурман Владимира КИЛУНИНА): Все здорово, едем! Впереди идущие немного камушков повыворачивали, налетели на один, пробили колесо, меняли на перегоне. Вкатываемся, все хорошо. Начинает нравиться ездить штурманом (смеется).
Алексей КУРНОСОВ, штурман Игоря БУЛАНЦЕВА), №4: Большой булыжник лежал на чистой дороге на траектории, не было места ни объехать, ни отрулить, он попал под машину, промял весь пол, оторвал кардан, на этом для нас гонка закончилась.
Станислав ТРАВНИКОВ, №5: У нас возникла небольшая техническая проблема: перестал корректно работать антилаг, мотор перегревался. Это отвлекало от вождения, из-за чего на одном из поворотов мы зацепили внутренний бруствер и перевернулись. Ошибся я, а поводом для этого послужила техническая неисправность, которую постоянно необходимо было контролировать.
Дмитрий ЧУМАК (штурман Василия ГРЯЗИНА), №6: У нас все хорошо, все колеса целые. На первом утреннем допе было немного скользко из-за влажности. Оторвали зеркало, потому что нас маленько сдуло с траектории. «Уперлись» в Стаса Травникова на втором спецучастке, а так все хорошо. Камней много объезжали, потеряли время еще на этом.
Никита ФИЛИППОВ, №7: После первого допом у нас был медленный прокол, поменяли колесо за четыре минуты до нашего следующего заезда. Вначале старались экономить резину, ехали в так называемом эконом-режиме, чтобы посмотреть, как будут вести себя колеса, каков износ. Проехали довольно стабильно, но в одном обратном повороте заглохли, и нас развернуло, в результате чего потеряли какое-то количество времени. На последнем допе, где-то километра за четыре до финиша, перегрели тормоза, педаль проваливалась, приходилось тормозить только ручником либо передачами. Ничего страшного, доехали, все в порядке. Сейчас будем менять всю тормозную жидкость, потому что она перегрелась.
Елена ВАСИЛЕНКО (штурман Григория ТРЕГУБОВА), №8: У нас все нормально. Первый доп после нашего «убора» мы ехали все равно немножко аккуратно, потому что машину собрали только вчера вечером, прислушивались к машине. На втором допе у нас с самого старта начались проблемы: как выяснилось, не дула турбина из-за дырки в патрубке, поэтому доехали с очень плохим временем. А скользко или не скользко – даже не заметили, голова другим была забита. Жалко Стаса Травникова – на крыше лежит уже около финиша второго спецучастка.
Евгений КАЛАЧЕВ (штурман Олега ТОПОРОВА), №10: Оборвало приводной ремень агрегатов, соответственно сейчас машина у нас перегревается, не работает гидроусилитель. В общем, с Божьей помощью мы добрались до въездного КВ. Для нас сейчас основная задача – доехать до сервиса.
Андрей СМИРНОВ, №11: Пока нормально едется, осторожничаем: нам повезло, мы ничего не пробили. Много вывернутых камней пришлось объезжать, но это здесь закон жанра. Более скользко, чем ожидалось: сыпучий грунт, приходится понижать скорость на поворотах по отношению к той, что мы планировали на прописи, но такие поправки абсолютно нормальны на первом прохождении, так что пока все нравится.
Руслан МУХАМАТНУРОВ, №12: Пока не очень, мы в ночь меняли всю подвеску, машина еще не настроена, мы не вкатились, колодки горят, на трассе скользко после дождя, пар, большие камни. Но в целом у нас все хорошо.
Алексей СВАЛОВ, №14: Первую секцию проехали нормально. Ни в один обратный поворот на первом допе не попали: все через заднюю скорость. Есть проблемы со стенограммой. Поскольку новый штурман (Алексей едет с Эдуардом МИНДИБАЕВЫМ первую гонку – прим. пресс-центра), привыкнуть пока не могу. Но ничего, катимся потихонечку, никуда не торопимся.
Иван ВОРОБЬЕВ, №15: Трасса, конечно, для отчаянных людей! Кто в этом виноват, не знаю, но такие булыжники поперек дороги, что приходится разворачиваться. Один такой камень необъятных размеров пришлось объезжать лесами-полями, но мы справились с этой задачей. Было скользко на первом спецучастке, а на втором нужно было как можно точнее придерживаться стенограммы.
Дмитрий ВОРОНОВ, №17: Первый доп мы спокойно проехали, на втором впереди нас упала машина и спецучасток фактически снят. Автомобилем доволен, но он не совсем подходит для этой трассы, и правила таковы, что нам не разрешают ездить на больших колесах, а машина у нас по величине и весу как полноприводная, и мы ездим на маленьких колесах, рассчитанных на моноприводный автомобиль (меньшего веса), и покрышки довольно сильно напряжены – это из отрицательных эмоций. Так все вроде нормально, ничего не поломали.
Антон ЕВСЕЕВ, №18: Начали спокойно, было очень скользко. Рудничный уже поинтереснее поехали, но не удалось показать желаемый результат. Ничего страшного, зато колеса пока целые.
Дмитрий ЛЯПОРОВ, штурман Антона ЕВСЕЕВА: Первый доп проехали вразвалочку: пока прикатились, пока привыкли. Казалось, что дорога влажная и скользкая, хотя на самом деле держак был более правильный, чем мы ожидали. Присутствовали небольшие недоработки: некоторые датчики не были подключены перед выездом на второй спецучасток, что негативно отразилось на темпе. Сейчас помчим! Осталось всего две возможности атаковать – это два длинных допа. Будем стараться!
Тимофей АНДРЮЩЕНКО, №19: Уникальный пилот? Нет, просто автомобиль необычный для российского чемпионата, и все (смеется). Очень неожиданными для нас были результаты первого допа, считаю, что они абсолютно не показательны: у нас все было из рук вон плохо, он-борд стыдно показывать, и при этом наш результат лучше результата Антона Евсеева. Позже оказалось, что у них проблемы – слетел кислородный датчик. Мы находимся в страхе, потому что первое кажущееся преимущество – именно только кажущееся. Мы приехали с задачей доехать, я болею до сих пор, дорога антихондовская (смеется): очень много камней. Мы надеялись взять такой ритм, чтобы не повредить колеса, так что ехали очень медленно. Будем ехать в таком же темпе, постараемся подчистить стенограмму, потому что у нас очень много ошибок: штурман сбивался, да и я много переспрашивал.
Сергей СОЛНЦЕВ, №20: Впечатлений хороших нет. Только раскатились, как на Рудничном случилась авария, и мы остановились. Естественно, будем прибавлять. Мы, наверно, просто не проснулись еще, ведь живем на два часа позже. Никогда еще не стартовал в 6 утра по московскому времени! На самом деле, все здорово.
Михаил СКРИПНИКОВ, №21: Из-за дождя, прошедшего ночью, на первом спецучастке резина вообще не работала. Нужно было мягкую ставить, но никто не был готов к смене погоды, поэтому поедем на том, что есть. На СУ-2 было получше, но нас остановили на середине из-за «крыши». На трассе очень-очень рыхло, машина вообще не разгоняется и не тормозит соответственно.
Алексей ПЕТРОВ, №22: Трасса в принципе очень хорошо подготовлена, да, есть камни, но это нормально. Все колеса на месте. Пока идет работа по слаженности со штурманом, у нас все хорошо – едем! Жаль, что не доехали второй доп – сошел Суховенко и заткнул канал. Начали вкатываться, лишь бы машина сдюжила.
Ярослав ФЕДОРОВ (штурман Дмитрия БАЛАКИРЕВА), №24: На первом спецучастке мы тихонько раскатывались, очень сильно перестраховывались, при этом, на удивление, показали отличное время относительно других экипажей. На втором прибавили, поэтому было очень обидно увидеть, что остановили канал. Подозреваю, что всем поставят одно время. Дальше будем отыгрывать.
Алексей КОНСТАНТИНОВ, №25: Все чудесно, все нравится, очень хорошие дороги. Мы очень хотели проехать второй доп, к сожалению в эту сторону мы его больше не поедем. Все очень нравится!
Константин РОЖКОВ, №26: Первый доп отлично проехали, а второй, к сожалению, не пришлось. Не стали сразу быстро ехать, решили посмотреть, как машина себя ведет. В целом, вроде, неплохо. План на вторую секцию – колеса не пробить, потому что и так одно колесо пришлось поменять, а до финиша доехать хотелось бы.
Дмитрий ПЕТУХОВ (штурман Юрия ШЕВНИНА), №28: У нас отличное настроение, ни одного финиша в этом году! Нам даже очков не нужно, обидно только, что не покатались даже толком. Первый спецучасток еще проехали, а на втором сошли –ситуация как в Асбесте.