Все-таки проехать было можно?

  Помимо вполне естественных спортивных эмоций после интересной борьбы – на этот раз послефинишные впечатления оказались под изрядным влиянием ситуации с аварией на СУ9 и отменой спецучастка. Действительно, это повлияло на многих. Тем, кто боролся за призы – оставило осадок, что все могло бы быть иначе. Тем, кто в первую очередь ехал, чтобы получить карельский опыт – осадок просто до предела неприятной ситуации. Итак, наши блиц-интервью от Ольги Еремеевой.

  Геннадий Брославский: «Эээээ…..на длинном допе, уже на узкой части Жидков улетел, и Вася (Грязин) в него приехал. Почему Вася, а не я? Потому, что я «копнулся», буквально километрах в двух, пока откапывался, меня Вася обошел, и Сергей Вадимыч прошел. Сами они как? Я видел сначала человека в гражданской одежде, который чем-то махал. Впоследствии это оказалась Галина Прахова. А потом я увидел уже Гошу, который показывал вот так (показывает руками крест-накрест) и дальше уже машины. Ну, в общем, машины страшно, а они оба целые, все нормально. Мы остановились, я оттащил Жидковскую машину, чтобы дорогу освободить. И покатили дальше. Мы потеряли около 4х минут, но на КВ все успели, по-моему. Следующий доп мы проехали быстрее Успенского, а дальше мы не знаем сами чего там получилось».

   Сергей Успенский (со второй попытки, первая не приводится по цензурным соображениям): Что произошло, мы сами не знаем. Вот! Мы ехали по допу, Брославский хрен знает, где там - висел в сугробе. Человек сорок его вытаскивали. Мешали нашему движению. Дальше мы ехали, нам показывал знаки какой-то человек, мы не знаем толком – не спортсмен или просто спортсмен неярко одетый. Показывал, что опасность какая-то там. Но мы его на самом деле воспринимали так: стоит кто-то машет, может зритель, может еще кто. Но мы «прикрылись» в трамплин, мало ли что! Дальше мы увидели Гошу, естественно – «закрылись» еще сильнее и за трамплином увидели, что Вася врезался в лежащего на боку нуля. Либо на крыше, либо на боку. Никаких знаков выставлено не было,  дорога свободная, мы проехали и поехали дальше. А там Гена выкопался, увидел ситуацию, вылез из машины и остановил весь канал! Там не было никакого завала! Никакого завала нет! Я даже не остановился. Я просто увидел, что знака SOS нет – и поехал дальше. А он просто пытается использовать эту ситуацию абсолютно нечестно, взял и остановил весь канал, он всех лишил длинного допа! Потому, что ему это было выгодно! Замечательно… Но я вмешиваться не буду, потому что мне вмешиваться очень сложно. Комиссары должны принимать правильные решения, как минимум те четыре минуты он должен получить. А вообще еще и осознанное негодяйство!

    Дмитрий Тагиров: «Я вообще считаю, что проехать можно было на этом спецучастке, мы же позиционную борьбу вели с Сергеем Успенским и нам нужно было… Я вообще настраивался – именно на этом спецучастке хорошо прокатиться. И очень был удивлен, когда остановили нас, мы вышли, подошли, а проехать-то можно было! Ну, Успенский же проехал нормально! Надо было просто знаки поставить, ну и нулям более правильно действовать. Ну абсолютно рабочая ситуация! А дальше… нормально так, здоровья мало, но накат-то какой-то есть, его же не пропить и таблетками не заесть. Ну, может быть, где-то можно было чуть-чуть быстрее быть, но просто сил нет в руках».

   Никита Филлипов: «Наши механики пытались справиться с приземлениями, но на самом деле стало еще хуже! Так что мы первый трамплин прыгнули, почувствовали, что стало хуже, ну и на второй опасный трамплин – уже загасились и даже на нем не оторвались. Мы ехали в своем темпе, гнаться было не за кем, все же уже вперед уехали. Просто как тренировка, наверное, скажем так… плохо, очень плохо. Не считаем, что как-то ехали быстро. Не получалось! Накат надо! Накат и всё... На длинном допе мы старались очень быстро проехать, но получилась эта ситуация с аварией. В принципе мы могли бы там проехать. Можно, можно было проезжать, но нас останавливали с такими глазами! Хотя ни SOS'а, ничего там не было. То есть просто с такими глазами как будто там ну я не знаю…. (пожимает плечами). Остановиться, это уже своеобразный этикет, скажем так». 

   Вячеслав Прохоров: «Этот доп мы ехали уже в дорожном режиме, то есть и нас выпустили и после нас выпустили машины. Поэтому нас там уже останавливали, я думал, мы будем объезжать, а, оказывается, там все стояли. Я не знаю, какая там была ситуация, к нашему времени там уже в стороне все стояли, что можно было проезжать. Что до этого было, я просто не в курсе. Заключительные допы мы уже доезжали, у нас прокладку «выдуло». И поэтому у нас грелся мотор, нам нужно было доехать. Доехали, хотя температура у нас уже на красном стояла. А нам-то еще 10ть километров ехать, так, что могла бы быть ситуация! С новым штурманом мы вкатываемся друг в друга, потому что читает «под ногу». Скорость больше чем он ездил раньше, поэтому много работы нужно. Нам понравилось, а дальше посмотрим – время покажет».

    Игорь Буланцев: «На третьей секции полный беспредел, я считаю просто наказывать нужно! Очень жестко просто за такие вещи». Добавляет Алексей Курносов: «Это прямая угроза жизни участников, прямая угроза!» Буланцев: «Тех, кто нулями ездит вот так – нужно просто лишать лицензии, как минимум! А во-вторых, тех, кто себя так ведет так на трассе нужно наказывать однозначно, включая полную дисквалификацию. Трасса была проезжая, но на наш момент там весь канал уже стоял. Но, до жути обидно за Васю, честно скажу! Просто очень хочется, чтобы больше такого не было, будем надеяться, что у него все будет хорошо. Реально обидно на самом деле. Это, наверное, самое сильное впечатление от сегодняшнего дня. Собственные впечатления от гонки: можно сделать общий вывод, что, во-первых, не нужно делать перерывов и нужно тренироваться, а во-вторых, наверное, надо что-то делать с собой, чтобы настраиваться на гонку. Потому что я считаю, что мы ехали гораздо медленнее, чем могли, исключительно только потому, что не настроились. Что-то внутри мешало, а ехали ведь абсолютно нормально. И еще нас удивил Мерсиянов на последнем допе: сделал нам подарок и зачем-то съехал в сугроб, то есть убрался. Вот такие разные ощущения: с одной стороны некое недоумение, почему мы не едем быстро, а в целом от гонки – очень позитивные ощущения. Главное желание тренироваться и ехать дальше быстрее! А там со временем – ну не получилось, ну дальше получится».

 Андрей Смирнов: «У нас получилась скомканная третья секция, с одной стороны Лумиваару мы проехали получше по отношению к своему первому прохождению. А 30-километровый доп мы тоже стали выкладываться, поехали быстрее, но вот….То, что случилось на узкой части с Васей (Грязиным), ну обидно! И всех выбило из такой спортивной колеи, уже доезжали в дорожном режиме. Фавориты сошли, получается. Гонка в целом классная, мы очень многому научились, теперь задача чуть-чуть разобраться с собой. Вчерашний день был однозначно на тройку, а первая секция сегодняшнего дня на четыре с минусом. А завершающая секция уже четверочка. Так что собой естественно не довольны, а участием в гонке – довольны! И что такая сложная гонка, в конце концов, закончилась финишем, и не совсем тошнотворно в плане езды. Масса вещей, которые нужно делать, будем смотреть он-борд - разбираться. Последняя зимняя гонка, очень хороший такой акцент поставлен и есть о чем подумать и поработать до лета, а лето-то уже начинается на юге».

    Григорий Трегубов: «Ну, мы ехали-ехали… про машину собранную из запчастей второй раз можно не говорить? (смеются). Да, но мы-то хоть доехали. И нормально все – накатались, и наконец-то до финиша доехали. А так – можно ехать гораздо быстрее, если мотивация будет. В организации гонки каких-то явных проблем нет, если бы не этот инцидент с Жидковым, ну и езда кругами по сервису, под ленточки и еще как-то».

    Иван Воробьев: «Нууууу, себя-то мы побороли…. Но я понял, что мы едем не на том автомобиле, на котором нужно ездить в этом классе. Нужно ездить вот (показывает на стоящего впереди Суховенко) - на Хондах или на Калине. Но не на Форде, это просто невозможно – на нашей машине угнаться за такими машинами! Он  очень крепкий и надежный, но по мощности значительно проигрывает, поэтому мы упирались-упирались, но не уперлись. Если у всех за 200 сил то, что мы можем поделать! Но гонка есть гонка. Отмена 30-километрового допа очень повлияла! Думаю, мы бы справились и вышли вперед, но выигрывали за счет чего – что у него были проблемы с коробкой, у него не было второй передачи. То есть из-за  чужих технических проблем, но совершенно без проблем в своей машине мы не смогли угнаться».

   Алексей Петров: «Это наша первая гонка на новой машине, в принципе я считаю, что наш экипаж и наша команда - показали себя очень достойно в этой гонке. Конечно, нам не повезло с пробитым колесом, но за исключением этого допа – мы третьи! У нас с машиной есть вопросы, но думаю, к Браславу мы разберемся и там дадим всем жару. Машина более живая, чем предыдущая, более современная. Если конечно еще вкатиться, то можно, как говорится, свернуть горы!».

   Евгений Суховенко: «В целом гонка прошла положительно, мы надеялись, что нам удастся побороться, победить. Начали отыгрывать первые два допа по две секунды, на третьем допе сегодняшнего дня проехали плохо почему-то. Потому что ехали первый раз его, и не получилось - проиграли 7 секунд, после этого перестали бороться. Решили, что лучше стабильно занятое второе место, чем где-то закончить гонку в сугробе. В Чемпионате пока лидируем и в целом результатом довольны».

   Михаил Скрипников: «Конфигурация спецучастков и сами спецучастки – длины, секции – очень понравились, единственное, что серьезно подвел перенос гонки из-за выборов. Потому что, проведя ее две недели назад, была бы просто замечательная настоящая Карельская гонка. Но тоже ведь все в одинаковых условиях ехали, просто колес больше использовали. Результатом конечно доволен - мы первые! Можно выиграть с перевесом в 1 секунду, а можно в 10-ть, но все равно победа - это победа, и это ралли! Может быть, мы не были первыми по всем спецучасткам, но есть причины для этого, но все равно мы первые на финише. Я не буду рассказывать про технику, ну… дело в том, что я не очень люблю зиму, грунт мне очень нравится. Так что ждем грунта, там будет все веселее».

   Дмитрий Горчаков: «Сложилось тяжело! Вначале я убрался на первом, допе с адреналиновой атакой не справился. Потом был ряд невразумительных результатов, далее мне повезло, что сошел Евсеев, что Петров пробил колесо и был шанс достать Мишу Скрипникова. Но тут сыграли два фактора: первый – это были некоторые неполадки с мотором, и второй - это то, что сняли второй длинный доп, на котором я рассчитывал все таки его объехать. Результатом не доволен, я уже говорил, что тонкости играют в этом случае. В условиях небольшого наката довольно сложно сразу хорошо ехать по гонке, разгоняешься. На второй день я ехал неплохо, и что еще хочу сказать – Карелия как всегда прекрасна, несмотря на эту оттепель! Пусть местами был снег, лед, асфальт, но все равно было здорово - это лучшая трасса у нас в России!».

  Андрей Петухов: «Многое не получалось, а точнее почти ничего, но мы как-то доехали. Были проблемы всякие разные, и вот, похоже, даже попали в призы, но это - случайность. Не должны были, судя по езде. Ездой недовольны, конечно. Ничего не получалось совершенно… Все будет в следующий раз, в общем».