Три допа – три победителя

   Начало «полноценно-боевого» дня оказалось вполне интересным по сюжету. Три спецучастка – за тремя разными экипажами. Впрочем, «открывший счет» Геннадий Брославский – уже на втором допе перевернулся, и хотя и встал на колеса, но после финиша гонку прекратил. Филиппов отчаянно прорывается вперед, Грязин – пока не особенно подпускает основного соперника. Но в лидерах-то оказался по итогам секции... Григорий Трегубов!

   Для начала можно сказать, что наши прогнозы по поводу невысоких средних скоростей даже при наличии очень быстрых мест – вполне оправдались. Пока что средние скорости победителей на спецучастках – от 80 до 86 км/ч. То есть рыхлые места с острыми камнями – очень ощутимо сказываются на темпе гонки.

   Первый спецучасток – за Брославским, который «привозит» Филиппову 8,1с. И тут уже можно оценить скорость Трегубова: он оставляет позади и Травникова (у того, правда – всю секцию, но какие-то мелкие приключения – то по технике, то в пилотаже), и Успенского! Грязин и вовсе оказывается здесь медленнее на целых 15 секунд – юный лидер чемпионата боролся скорее с собственными нервами. При этом Григорий Трегубов жалуется на то, что новые тормоза – не успели приработаться и фактически отказали. Уже не удивило появление в топ-10 Останина (7й) и Рогозина (10й) – к этим пилотам, судя по вчерашним результатам – стоит присмотреться особенно внимательно. Ну а 8 и 9 время – за представителями N4 – Буланцевым и Топоровым. Начало вроде бы – достаточно логичное, если не считать некоего «микропровала» Грязина.

   Но на «Натухаевском» логика несколько ломается. Не в том смысле, что пропадает – просто становится слегка иной. Геннадий Брославский досаднейше ошибается: прямо на подходе к заведомо «веселому» месту, где предусмотрена зрительская зона – он опрокидывается! Хотя это был полноценный кувырок, и пилот FreeDrive отправился дальше даже без особых потерь времени – всего около 20 секунд (одиннадцатое время на допе!), но повреждения радиатора дали себя знать: после финиша Геннадий сдал карту. Доп остался за Грязиным, который отбил отданные было Филиппову 8,5 секунд. Но между ними... снова вклинивается Трегубов. Все на тех же проблемных тормозах! Уже просто хочется пошутить на тему – может ему их вообще отключить? Четвертое время – у Травникова, причем питерец еще и жалуется, что включил не ту программу управления трансмиссией! Успенский – снова рядышком – он медленнее Грязина лишь на 9,6с, но это уже – пятое время. Далее... да, опять ижевский дуэт – Рогозин и Останин! Буланцев под конец допа пробивает колесо – такая потеря, к счастью – уже не очень существенна: у Игоря – восьмое время, что вполне сопоставимо с общей картиной гонки. А вот замыкают десятку на этот раз – Чепель и Килунин. Причем краснодарец – только еще вкатывается в новый для него автомобиль, а екатеринбургский пилот – откровенно не попал на этой секции в резину. Но вся первая десятка при этом, со всеми приключениями – укладывается в 25 секунд!

    «Форт Раевского» - снова меняет лидера в гонке! Здесь первые два времени – за машинами R3, причем даже с небольшой ошибкой в пилотаже – Травников проигрывает Трегубову лишь 2,7с. Но главное, что Грязин тут – четвертый, отдавая Филиппову еще 6,3с. А Трегубову при этом проигрывая – без малого 10! Пермский семейный дуэт выходит на первую строку в классификации! Похоже, немаленький накат последних недель дает полезные результаты. стиль моды Далее – по прежнему плотно (вся десятка – в полуминуте) – все знакомые лица: Рогозин, Успенский, Останин, Топоров, Буланцев, Чепель...

    Итак, на дневной перерыв в лидерах уходит экипаж Трегубов-Василенко, которые на 1.7с – впереди грязинского «Супера». Станислав Травников – третий, проигрывая 5,5 секунд лидеру. Следом – Успенский, Останин и Рогозин. Филиппов – с одной стороны, ощутимо компенсировал свой провал, если судить по положению в таблице – он седьмой. Но... проигрыш лидеру – по-прежнему 41с! А Грязину – 40. Впрочем, молодой питерец явно настроен прорываться выше.