Южный Урал. Без дождичка в четверг

 Переход от «тихой-мирной» жизни в Бакале происходит практически моментально. Городок, доселе живший своей чередой, где гуляют по асфальту коровы и стремительно перебегают дорогу курицы – неожиданно оглашается ревом моторов, а на площади перед ДК выстраиваются технички с «боевыми» на прицепах. Итак, еще вчера все было тихо... А вчера в середине дня начались тесты «Южного Урала 2012»

     Прилетев в среду ранним утром в Челябинск – мы тихо ахнули... Мы туда попали или нет? Жара, достойная курортных югов – в половину шестого утра термометр показывал +27! Вот только пахло не морем, да и свежести в этом воздухе не было. Зато стоял устойчивый запах гари (похоже – лесной), причем устойчивый настолько, что местные его даже перестали замечать, как мы вскоре поняли из разговора. Вскоре прошел ливень – короткий и не давший принципиальной свежести. Но – два с половиной часа в зале ожидания аэропорта сыграли как в старом анекдоте про «козла для улучшения жилищных условий» - в продолжавший прогреваться воздух в половину девятого мы вывалились как на утренний весенний.

   Несмотря на то, что в прошлом году удалось взять машину в аренду в Челябинске без проблем – в этом году решили все-таки заранее обратиться к помощи местного дилера Skoda - "Яромир Авто", и, дождавшись открытия – получили-таки тест-драйвовый Yeti. И через три комфортных часа – нас уже ждал Бакал. Увы, в этом году и вправду что-то велико оказалось число нареканий на работу челябинских прокатчиков – как минимум две команды столкнулись с проблемой отсутствия машин. Что же касается дороги, то принципиальных различий, с какой стороны добираться – от Уфы, Челябинска или Екатеринбурга – вроде как не выявилось, никаких «дорожных ужасов» вроде никто не рассказывал.

   Итак, Бакал... Встретили нас здесь вопросом – не привезли ли мы с собой дождика? Честно говоря, такого
«подарка» в Челябинск, который в минувшие выходные и так неслабо залило ливнем – мы точно не прихватывали. Как выяснилось – зря! На трассе - жарко и пыльно, хорошо хоть сила ветра достаточна, чтобы эту пыль оперативно уносить в стороны.

    Первая тестовая сессия состоялась в среду, это были частные тесты, которые заказали всего 4 экипажа. Но зато все они – фавориты своих зачетов: R1, R3, N4 и Абсолюта! Достаточно плотно работали с середины дня и до вечера Василий Грязин, Станислав Травников, Геннадий Брославский и Дмитрий Горчаков. Причем именно работали, а не «тренировались» - можно было видеть, как техника едет с подключенной аппаратурой, как за руль садятся тренеры, или они же занимают места штурманов. Что-то не ладилось у Геннадия – по его определению, они «тут же на месте дособирали машину». Травников основные акценты сделал на амортизаторы. На них же сделал акценты и Горчаков, но... иные акценты. Попросту говоря – немного прикончив комплект Ohlins, и на этом дальнейшие упражнения прекратив. Успеет ли провести ремонт? Судя по тому, как ехал – настрой-то у Дмитрия очень боевой. На этом, пожалуй – все приключения закончились. В очередной раз можно выразить самые лучшие впечатления от уральских организаторов – насколько «для людей» здесь устроен процесс! Длина тестового участка на этот раз была около 6 километров. В принципе, он тут в последние годы один и тот же, но сейчас стартовый отрезок изменили, сделав ощутимо интереснее – вместо пресноватой прямой с двумя виражами и переездом – достаточно интересный лесной отрезок. Перемещаться по этому участку – не «погуляешь» с фотоаппаратом: далеко и вверх-вниз по камням. Ну а горные велосипеды мы с собой, естественно – в багаже не прихватили. Но помощь со стороны судей оказалась очень эффективной – нас впустили на трассу в перерыве (попутно удалось захватить уже собравшихся было «гулять пешком» оператора Лену Правдину и Андрея Головина, который на этой гонке работает официальным фотографом – кстати, часто ли еще такое встретишь у нас?). Работая «в контакте» с постами связи и стартовым судейским постом – мы получили возможность даже провести свое небольшое ознакомление и выбрать точки! И при этом – абсолютно никому не помешав. В итоге все смогли нормально делать свое дело – и судьи, и гонщики, и пресса.

    Ну а сегодня – уже «официальные» тесты. В кавычках – потому что все-таки это тесты коммерческие, предусмотренные не программой ралли, а именно предложенные организаторам. Увы, в таком статусе говорить о каких-то «результатах» не приходится, но... и здесь уральцы на высоте – они не только отработали заезды с полным хронометражом, но и свели времена в отдельную таблицу. Абсолютно не официальную и ничего не значащую – но от этого ничуть не менее интересную. Кстати, опять же – без проблем находились безопасные «окна» для пропуска как работающей техники (вроде здоровенного бочки-Белаза – кто приезжал на «Южный Урал» - наверняка помнят эту машину с характерной вмятиной по верху цистерны), так и легковых машин сотрудников карьера. А вдалеке продолжались работы – возили породу карьерные самосвалы, разок даже прогрохотал очередной взрыв породы. Опять же – все делали свое дело. Кстати и погода сегодня оказалась погуманнее – хоть и жарко, но эта жара уже была не настоль изнурительна.

     Правда, видимо не перестроившиеся с «московского времени» экипажи – раскачивались достаточно долго, первые два часа движение на участке было весьма вялым. Зато потом поехали! И поехали весьма быстро, надо заметить. Особых инцидентов не было и сегодня, разве что Брославский умудрился на подбросе отлететь в сторону «отработки», где поймал два камня и мигом прикончил оба колеса по правому борту и повредил рычаг. Но в итоге дохромал до финиша сам, починился и продолжил заезды. В отличие от Брославского, который полноценно воспользовался обеими тестовыми «опциями», Грязин сегодня вовсе не стал выезжать, а Травников проехал всего-ничего, скорее – просто чтобы «закрепить пройденное». И закрепил – показав третье время дня (у Брославского лучший заезд – седьмой результат). Ну а правила бал сегодня, как было логично ожидать – Skoda Fabia S2000 Никиты Филиппова, и было очень жаль, что не выпало возможности сравнить хоть эти, неофициальные времена с теми, что мог бы показать Грязин. Вчера-то хронометраж не велся!

    Воспользовались возможностью тестов и некоторые представители канала Чемпионата УРФО, так что общее число «машино-проездов» составило сегодня более восьми десятков. Напомним, что в канале Чемпионата России – 34 экипажа, что очень неплохо для уральского этапа. Раньше приезжало меньше, а сейчас такое число, в принципе – не сильно отличается от других гонок чемпионата России.

    Завтра – день технических проверок (хотя многие привезли свои машины уже сегодня – на предварительные осмотры) и ознакомления с трассой. Трасса компактна и по одним и тем же отрезкам предполагается движение в обоих направлениях, так что ознакомление – по строгому расписанию. Первая «сессия» - с утра, вторая, в обратном направлении – после обеда. Ну а вечером – торжественный старт в Сатке.

   Фотогалереи тестовых дней: от Антона Борисенко и от Андрея Саяпина. 

   Таблица времен тестовой сессии 19 июля