Финиш! Подиум – впервые без R3

 На заключительной секции разум взял верх над эмоциями. В абсолютном зачете пилоты пошли «на удержание» позиций, и в итоге впервые победу на этапе Чемпионата России одержал юный пилот Василий ГРЯЗИН, которому ассистировал опытный Дмитрий ЧУМАК. И также впервые в нынешнем сезоне на подиуме не оказалось автомобилей категории R3. А вот в «младших» зачетах интрига сохранялась до последних метров!

  Геннадий Брославский, ушедший на заключительную секцию вторым, конечно же – попробовал молодого соперника «на прочность». Опытный москвич выиграл второе прохождение «Новобакальского», но – отбить у Грязина удалось не так и много, всего 3,6 секунды. На оставшихся тринадцати километрах положить на свою чашу весов 13,5 секунд против Super-2000 – было задачей безрассудной, и Геннадий спокойно доехал до «серебряного» финиша, показав на «Мещерякова-2» третье время (после Грязина и Трегубова). Для Геннадия это – тоже лучший финиш в сезоне, и на этой гонке ему понадобился весь опыт и мудрость, чтобы не только довести «серийный» автомобиль группы N до финиша, но и держаться вполне в темпе лидера.

  Владимир Килунин за всем этим и вовсе наблюдал со стороны. Впереди – Брославский, которого ловить бесполезно, позади – 6 минут преимущества перед переднеприводными лидерами, которые еще не хватало проиграть по ошибке. Екатеринбуржец удовлетворился двумя четвертыми временами и (тоже, кстати – впервые в сезоне) поднялся на подиум.

  Григорий Трегубов, наконец-то преодолевший ворох проблем – закончил гонку вполне достойно. Один второй и один третий результат на допах последней секции, и, несмотря на громадные потери – он все же пятый. И, как и говорилось – первый в R3. Но пожалуй, главное все-таки то, что экипаж Григория и Елены сумел переломить после серьезной карельской аварии ход событий в свою пользу и добраться до финиша.

 А вот четвертым финишировал действительно – быстрейший из «моноприводных». И это был... Нанеся неплохой нокдаун под занавес второй секции – 17 выигранных секунд на 12 километрах, питерец на обновке-Хонде продолжил прессинг, и на «Новобакальском» сумел-таки додавить Воробьева, выиграв еще 11 секунд и перехватив лидерство. На заключительном допе первенствовал Балакирев, которому эту гонку без сомнения можно поставить не только в плюс, но и в огромный плюс – он реально от старта и до финиша «прессовал» признанных фаворитов! Но главным было то, что следом Воронов и Воробьев финишировали именно в такой последовательности. А значит – 9 секунд решили борьбу в пользу Воронова. Вторая победа в сезоне, пусть призрачные, но шансы на титул остаются, но опять же – едва ли не самое важное, что после нелепого «списания» прежнего Seat в Карелии – этот быстрый питерский экипаж получил достойную технику и показал, что и на ней остается одним из главных фаворитов «большого» моноприводного класса. Для Дмитрия Балакирева же «домашняя» бронза вряд ли сделает погоду в чемпионате (это лишь второй его старт), но, повторимся – она ценна сама по себе! Только эти три пилота из финишировавших в R2 шести сумели вести разговор между собой на равных.

  Прежний лидер R1 Петров – как будто так и не оправился от своего крушения в таблице. На двух последних допах при их разнице по длине почти вдвое – он проиграл стабильно в районе 25-30 секунд с каждого. На длинном участке ярославская «Калина» несколько раз глохла – начались проблемы с электрикой. В итоге пришлось чуть не «на скрутку» скреплять проводку, и на финишном «Мещерякова» удалось только чудом избежать фатальных проблем. «Для нас и такой результат – огромная победа после целой череды сходов по моторам уже в начале гонок, так что мы довольны, очень довольны!» - прокомментировал итог немногословный ярославский пилот.

  А вот вышедший в лидеры Антон Евсеев – чуть не упустил свою победу. Уральский экипаж собирался удерживать более-менее комфортный отрыв – около 10 секунд. При том, что «Новобакальский-2» был тоже выигран, и суммарное преимущество перед Скрипниковым составило 17 с небольшим секунд – задача выглядела вполне реалистичной. Но к заключительному «Мещерякова» резина была практически изношена, серебряная «восьмерка» буквально вынуждена была объезжать все более-менее крупные камни. А Скрипников – не тот пилот, чтобы сдаваться. Он прессинговал до последних метров и в итоге – чуть было не обошел соперника! Но полторы секунды решило исход борьбы все-таки в пользу экипажа Евсеев-Ляпоров. Что лишний раз доказало, что в самом «младшем» классе у нас – постоянно присутствует едва ли не самая «взрослая» интрига! Еще одна иллюстрация в эту копилку – финишный спурт Тимофея Андрющенко, уступавшего перед заключительным допом 1,3 секунды опытному Сергею Солнцеву, но выигравшего «Мещерякова» и «бронзу». Причем при столь плотной борьбе Тимофей умудрился быть быстрее Сергея аж на две секунды с километра!