Кто доволен, кто нет. Но основное - завтра!

 Конечно, когда в канале – под семь десятков машин, шансов пообщаться абсолютно со всеми – нет почти никаких. А если и пообщаешься, то расшифровывать даже короткие фразы – придется очень долго. Поэтому мы надеемся, что те, с кем сегодня не удалось поговорить Ольге ЕРЕМЕЕВОЙ – будут не в обиде! Мы еще обязательно заглянем и в ваши команды. А пока – вечерние блиц-интервью после первого дня «Лахденпохьи-2012»

   Андрей Трухин: «Техника после всех предстартовых перипетий, вроде бы, тьфу-тьфу, пока едет. Только вот почему-то тосола в расширительном бачке появляется больше чем надо. Может быть – какие-то последствия, но по работе пока все нормально и все устраивает. Борьба идет так, что у нас отставание по сумме четырех допов составляет порядка 7 секунд, что из расклада на следующий день нас тоже вполне устраивает. Ожидали даже, что мы будем дальше в турнирной таблице после этого дня, так что мы довольны своим темпом, хотя, не совсем довольны своей ездой. По крайней мере, положение на второй день устраивает полностью. Трасса изменилась по отношению к прописке: колея такая уже полу-ледяная, полу-песочная, а по краям колеи, где-то больше где-то меньше, каша на которой поднимает. И порой где-то есть хороший «держак», а где-то машина «всплывает» и шипы уже до твердого покрытия не достают. На торможениях очень сложно ориентироваться, где можно тормозить в последний момент, а где машина «всплывает» и не останавливается. Это все, естественно – прописать невозможно, приходится ехать «на глаза», смотреть на покрытие и очень большое внимание уделять, чтобы не ошибиться со скоростью входов в повороты. Ну а так, пока все нормально. Трасса еще держится и к шипам относится щадяще, соответственно колеса держатся нормально».

   Геннадий Брославский (спрашивает, как провели день журналисты, рассказывает анекдоты): «Меня сегодня всю секцию смущала Анна Бушмелева, но ей это не удалось, вот она подтверждает, между прочим. Я очень старался ехать так, чтобы назавтра быть не первым, но ничего не получилось (смеется). Интересная дорога, неожидаемо быстрым оказался СУ-1, на первом прохождении он был неожиданно зимним, а ко второму его резко раскатали и появились колдобины какого-то 2006, или 2004 года. На самом деле я в курсе про колдобины только потому Миша (Гендельман) там ездил когда-то еще водителем и у него были личные счеты с этой дорогой и мы показали допу, как там надо ездить, отомстили за Мишино прошлое».

   Владимир Килунин: «Хотелось бы лучше! Сами не знаем почему, но времена не очень хорошие. Управляется машина очень хорошо, а разгоняется не очень. Грешим на турбину: не дует, наверное. Грешим на ресурс турбины – на мощность. Потому что в поворотах очень быстро едем, даже из колеи вылетаем, заезжаем ну очень быстро – на ушах. А результат очень плохой, мы удивлены! Всем, у кого выигрывали на старой машине – на новой машине им проигрываем по 2 секунды с километра. Очень расстроены… вроде едем быстрее, чем в том году, а результат не очень».

  Василий Грязин: «Если честно, мне очень понравилось! Покрытие именно такое как я люблю: колея, много разрыто. Привык, наверное, в Латвии. Потому что меня ставят каким-нибудь 33 номером и я привык ехать по такой каше. И сейчас мне очень понравилось ехать, ну так скажем, в удовольствие. С машиной все отлично, механики хорошо постарались – все супер! Настроение хорошее, еду в удовольствие, все офигенно!»

  Сергей Успенский: «День прошел классно, в борьбе! Все хорошо. У нас, слава богу, нет технических проблем, на которые жалуется половина канала. На трассе ничего интересного не происходит, ко второму прохождению колея появилась. На такой дороге подвеска R4 никакого преимущества не дает, потому что здесь большие хода не нужны. Вот и все. И результат того, что Брославский лидирует на N4 – это показатель того, что ездить надо на правильных автомобилях, которые придуманы и построены производителями, а не уральские самодельщиками - это тоже можете записать.»

  Никита Филлипов: «Ну, в принципе все в порядке, ехали мы в своем темпе, я очень много перетормаживал – не смог в этот день перебороть себя. Завтра мы будем стараться как-то нагонять, ехать в своем темпе и скатанно. С машиной все отлично, но по настройкам надо еще поиграть: не попали с центральным дифференциалом - не думали, что такая каша будет. Так еще с ними «поиграем». Отличия от прошлых лет, когда я ехал на Субару – уже не помню. Skoda - отличная машина, но она требует вкатки, а я, к сожалению, два месяца почти не сидел за рулем. Машина требует постоянного наката. Нет наката и нет результата, но мы стараемся».

   Вячеслав Прохоров: «Скорость от допа к допу стала расти - я стал лучше себя чувствовать. Сначала мы начинали понимать друг друга немножечко. Плохо ехалось и плохо виделось. Ему (штурману) тоже не все читалось. Ну так, делали поправки на себя, на штурмана. Да и самочувствие естественно: начинать было не ахти, то есть в глазах  «туманность андромеды» была такая, что первый доп просто ничего не видел! У меня зрение было настолько плохое, что я не мог понять расстояния до поворотов, тормозил рано. В общем, боролся со зрением, даже не с ездой своей. У нас была цель доехать этот  день, надеюсь, что завтра будет все получше. Завтрашний день все покажет. С техникой все в порядке, ничего не ломали».

   Григорий Трегубов: «Секция прошла обыденно, ну чуть ускорились. Поехали быстрее. Никакая колея нам не мешала, поскольку, когда мы стартовали, она уже была и ничего нового для нас там не добавилось. (смеется) Это у первых она появилась, а для нас, одиннадцатых – она осталась».

   Андрей Смирнов: «У нас с Карелией связаны все технические неполадки, и этот раз тоже не исключение. На последней части последнего допа у нас кончились тормоза вообще. По всей вероятности это связано с жидкостью, она ушла куда-то и до сих пор не восстановилась, тормозов нет. До технической неисправности, на трассе нас несколько раз переставило, чуть-чуть вращались так, как не хотелось вращаться, но в целом нормально. Могли бы чуть быстрее ехать, открываться, но перестраховывались. Результат виден – мы достаточно сильно отстаем от лидирующей группы. Завтра будем стараться ехать так, чтобы самим было понятно, что мы делаем, догонять не будем. Не в догонялки играем – точно».

  Андрей Жигунов: «На первом спецучастке как бы ошибку допустил, результат  соответствующий. Так потихоньку-потихоньку вкатываемся, второй и третий проехали нормально. Ну, с запасом! Потому что давно я и с Игорем не ездил, как-то так все непросто получается, задача вкатиться. Техника отлично работает, все прекрасно. Я сам, скажем так, не в форме. Поэтому сейчас задача была проехать аккуратно, ничего не повредить, не пытаться прыгать выше головы и назавтра уже атаковать. А что делать то… Будем пробовать! Это конечно сложно – все это делать с двухлетним перерывом. Трудно, все осложняется для всех тем, что очень сложные погодные условия».

   Олег Топоров: «День хорошо прошел, потихоньку начали - очень аккуратно. Тестировались на твердом покрытии, и психологически было очень сложно перестроиться на мягкое. Тем более, что я еду «в упоре», ну не умею я ездить по такой жиже! Три допа как-то пристреливались, последний - получился. Да и все в принципе… С техникой все сложности были на тестах, мы два дня занимались машиной. Успели сломать все, что можно было сломать и починить все, что смогли. Спасибо Питерским ребятам, они из ЗИПа дали нам коробку, трансфер. То есть мы едем на арендованных запчастях. Завтра мы потихоньку начнем. Если мы сможем, то начнем с того времени, которое показали на четвертом допе. Но экстремалить не будем, будем ехать спокойно – по своим ощущениям. Задача – себя не удивлять. Мы видим, что очень большой отрыв от лидеров, но в этом нет никакой проблемы, потому что это Чемпионат и большой километраж и еще масса всяких нюансов. Я думаю, все будет нормально».

   Станислав Утюпин: «Да нормально все, только на последнем допе сцепление забуксовало, сейчас посмотрим, что там можно сделать. А так все нормально. Времена, показанные на допах, устраивают. Завтра весь день – будем атаковать. Всех не победить, но большинство-то точно нужно (смеется)».

   Игорь Буланцев: «День прошел не очень. Если честно – то такие смешанные ощущения. Скажем, на первом допе нам казалось, что мы ехали хорошо, а во времени оказалась колоссальная разница к лидеру. Причем первый, который ехал на N4. Опять же проехали очень чистенько, что радует. На втором нас выставило так, что развернуло почти вначале допа и все закрылись и не ехали уже. Третий хорошо поехали и по ощущениям нормально. И много маленьких ошибочек наделали, видимо быстрее поехали. Дальше уже не стали делать чудеса, все проехали более-менее нормально без каких-либо чудачеств, понимаем, что можно ехать и прибавлять скорость. Поэтому завтра, конечно будем прибавлять».

   Алексей Мерсиянов: «Мы привыкаем к другому автомобилю, привыкаем не отпускать газ, поэтому едем аккуратно и спокойно. Мне кажется для разминки неплохо, но для соревнований не хорошо. Поэтому сегодня мы размялись и завтра поедем в свою силу, надеюсь, что это будет быстрее. Машина чуть-чуть другая, и к этому надо привыкнуть. Завтра будем мчать, но не стараться всех победить. Сейчас мы едем и считаем что не в своем темпе».

   Дмитрий Тагиров: «Завтра, может быть, у меня температура пройдет, потому что сложно очень ехать, когда нездоров и когда машина не едет. Что-то в этом сезоне не идет. Очень некомфортно, когда из сервиса выехал, а машина неисправна».

   Янис Воробьев о технических неполадках в автомобиле Тагирова: «У Димы произошла проблема с турбиной, когда он поехал первый доп. Перестал работать активатор турбины, и не было давления. И так проехал четыре скоростных участка. Сейчас деталь поменяли и, думаю, что завтра он покажет свою истинную скорость. Еще у Димы температура высокая, так что ему полезно поспать, чтобы завтра хорошо и быстро мчать».

   Евгений пытается что-то быстренько прожевать и на вопрос о гоночном дне отвечает Сергей Ларенс: «Пилот не слушался, сломали бампер (смеются), надо ехать по дороге тогда ничего не сломается». Продолжает Евгений Суховенко: «Дорога не очень понравилась, потому что машина у нас достаточно низкая, а колеи глубокие – мы пузом «расчесываем» все, всю трассу». Ларенс: «У нас очень низкие колеса и машина стоит низко». Суховенко: «А так первый/ третий доп неплохо получился, а второй/ четвертый не удалось. Ну, основная гонка завтра! А еще плюс у нас пенализация 10 секунд, но мы не унываем. Завра начнем спокойно, главное вкатиться, а потом помчим. По большей части я сам себе соперник, надо с собой бороться, а потом уже с остальными».

   Дмитрий Воронов: «Неплохо день прошел. Первый доп ехали мы медленно, не хотелось ехать сразу быстро, а потом выяснилось, что нам 11 секунд привезли, ускорились на втором, поехали побыстрее, но время оказалось не сильно лучше. Сейчас выровнялись с Суховенко по времени. С машиной хуже не стало, все вроде бы нормально. Завтра попытаемся удержать первую позицию».

   Михаил Скрипников: «Нормально день сложился, хотя не так как мы хотели – надо бы получше по результатам. Но время объективно… Мы пока не знаем, почему мы проигрываем столько Петрову, а относительно других соперников картина ясна. Завтра еще целый день и все сложнее, сегодня это так – разминочна была. Посмотрим. В «колесную лотерею» мы не играем, потому что хорошо сделали домашнее задание и колес хватит».

   Дмитрий Горчаков: «День нормально прошел, это же гонки. На первом допе мы убрались секунд на 20-25 в сугроб, выехали, потом ехали нормально, но «достать» я пока никого не могу. С автомобилем все нормально, а условия несколько непривычные. Но дело в том, что лучшее враг хорошего, все искусство как раз в тонкостях».

   Иван Воробьев: «Не очень доволен своими результатами, ехали нестабильно - чудили и чуть не упали на крышу, не получилось стабилизировать машину после поворота, пришлось об сугроб её немножко ровнять и так получилось, что чуть-чуть не упали. А так в целом ничего, резину поставили такую, на которой еще ни разу не ездил. До этого был Мишлен, а сейчас Пирелли, немножечко по-другому нужно пилотировать. Привык только к четвертому спеучастку, когда уже… ну… Разница, конечно, есть! Если первый раз СУ-2 мы проехали медленно, то на второе прохождение улучшили свой результат. С машиной все в порядке, просто ездить нужно почаще, а мы ездим от гонки до гонки, тренировок нет и тяжело так восстанавливаться. Сейчас узнаем как у нас по секундам, а завтра разберется 30километровый доп со всеми, скорее всего нужно будет проявлять хладнокровие, нежели пытаться кого-то нагонять. Будем искать в себе причины, как улучшиться, кое какие моменты для себя уже прояснил».

   Аркадий Богомолов: «По идее мы выполняем свою задачу, едем пока не в полную силу, просто чтобы привыкнуть к машине - сильно не рвем. Завтра целая гонка еще будет, нам чтобы завтра поехать, нужна целая машина. Техника себя показывает отлично, если не ошибаться то все классно. Я привык ехать на более мощном автомобиле, все равно она адекватная машина - управляется хорошо, и никаких эксцессов нет. Назавтра постараемся удерживать свою позицию и обороняться.»