ХРОНИКА ПИКИРУЮЩИХ «САМОЛЕТОВ»

   Утро «длинного» гоночного дня не заставило долго ждать новостей. Сход двух сильнейших экипажей на самых мощных машинах, смена лидера и увеличение отрывов – вот каким было «полноприводное» субботнее утро…

   Ночной мороз оказался хотя и не очень сильным, но – вполне достаточным, чтобы покрытие «встало» и не успело подтаять утром, даже несмотря на то, что старт был назначен не очень рано, а с утра снова выглядывало солнце. Но солнце, как и накануне – появилось, но решило устроить себе очередной выходной. Более того, облачность к полудню стала еще более плотной.

   На первом же спецучастке, классической «Лумивааре», кое-кто напомнил, что его не зря считали «королем» этих дорог. Да, именно Андрей Жигунов на мощной машине R3 оказался здесь быстрее всех. Впрочем, еще один обладатель подобной техники, Андрей Трухин – уступил совсем немного – лишь 0,6 секунды. С учетом того, что лидер, Брославский – пропустил вперед себя еще и Успенского, и весь этот квартет уложился в 4,2 секунды – и без того напряженная ситуация стала еще более плотной. Чуть медленнее проехал Никита Филиппов. Лумиваара – доп быстрый и относительно ровный, так что против более быстрых и мощных машин «Суперу» здесь было снова сложно. Но все-таки именно Никита, вынужденный ехать «на ушах» в каждом повороте, чтобы компенсировать нехватку «максималки» - возглавил «группу преследования». Далее с интервалами в 0,2 секунды – Прохоров и Грязин, еще на полторы секунды медленнее – Тагиров, затем – Кузнецов/Лукьянюк – последние из тех, кто отставал менее чем на секунду с километра. Хотя плотная картина в «полноприводном стане» наблюдалась и дальше, достаточно заметить, что финишировавший 23-м Кажукало – проиграл Жигунову 38,8с. После финиша этого допа покинул гонку Роман Брискиндов из ProSport – трансмиссия.

    Тридцатикилометровый «Куянсуо», как и ожидалось, стал первым моментом истины. И не поскупился на «прорежения» в гоночном канале. Уже с середины допа по телефону информация: за машиной Трухина тянется дым и в воздухе – характерный запах масла. На финише стало ясно – гонка для лидера чемпионата завершена, картина точь-в-точь напоминает предстартовую поломку на тестах. И тут же – информация о сходе Жигунова. Одни говорят – трансмиссия. Вторые – мотор. В итоге информация от команды: и мотор, и трансмиссия… Еще один автомобиль «Про-Спорта» оставляет гонку, а вскоре и вторая техничка ProSport отправляется на «Куянсуо» - уже за машиной Мироненко. Рестарт оказался бесполезным – на этот раз, правда, не вылет – а тоже трансмиссионная поломка. Но и это далеко не все потери. Останавливается и синяя Subaru, на которой ехали Кузнецов и Лукьянюк – продолжить весьма любопытную «посменную вахту» за рулем экипажу не удалось. Вылетает с дороги Тамбовцев, сходит из-за поломки системы охлаждения Щербаков. Но помимо потерь – происходит еще и рокировка. Вернее – смена лидера. Хотя Брославский и второй, но он проигрывает Грязину (явно поймавшему кураж на «Куянсуо») 6,9с  - и отдает молодому пилоту лидерство!

     Показывает, что с машиной теперь все в порядке, Тагиров – он финиширует здесь с третьим временем, впереди Успенского. Кстати, на финише Сергей Вадимович не устает м изрядной долей злорадства повторять, что он особо рад за идущих впереди Грязина и Брославского – мол, в то время как «уральские кустарные самолеты» не доезжают – эти ребята на «заводских» автомобилях держатся молодцом. Заявление сомнительное – ну кто не знает видных «уральцев» Жигунова и, допустим – Травникова. Да и чем «заводска» прибалтийская R4 Грязина – тоже еще тот вопрос. Но так или иначе – Успенский пребывает в отличном расположении духа, и при этом – показывает отличный результат. На «Куянсуо», впрочем – точь-в-точь такое же время, что и ветеран – показывает Филиппов. Все-таки очень быстро, так что даже на переменчивом покрытии этого длинного допа Никите выше головы не прыгнуть. Прохоров, Мерсиянов, Буланцев, Трегубов и Яськов – завершают как топ-10 абсолюта на этом допе, причем перед Яськовым «падает планка» тех, кто проиграл Грязину менее минуты. Плотно, но уже более ощутимые интервалы, чем прежде – все-таки длинный спецучасток «рассеивает» заметно ощутимее.

      Зато Аккахарью пролетает на одном дыхании и без потерь. И первую победу в свой актив записывает здесь Тагиров, попутно сокращая отставание от Филиппова всего до 1 секунды. Далее – Успенский, Прохоров, Брославский, Грязин и Филиппов. «Группа преследования» - те же лица, разве что в десятку приезжает и Топоров, пусть он и жалуется что когда по краям «каша» - едется ему совсем не комфортно.

     Увы, выбывает из борьбы столь удививший накануне Станислав Утюпин. Вчерашний «звоночек» со сцеплением выливается в его полную «кончину» за первую половину сегодняшней гонки, и даже получив результат (12й) на Аккахарью – экипаж сдает карту на входе в сервис.

      Итак, на дневной перерыв гонка останавливается с новым лидером – Грязиным. То есть в воздухе повисает предвкушение как минимум двух «полноприводных» дуэлей. За первое место – Грязина и Брославского (ну не может же Геннадий взять и успокоиться, проигрывая менее 2 секунд), которых «подогревает» Успенский. И далее – попытка Тагирова обойти Филиппова. Честно говоря, остальные отрывы потихоньку возрастают. 2,5 минуты, которые ставший десятым (а сейчас это Яськов) уступает Грязину – хоть и не так много, как мы привыкли видеть обычно на этой части пройденной дистанции, но все-таки уже не то время которое можно отыграть, если кто-то впереди не «надумает» его проиграть…