… И ХРОМАЮЩИХ КОСМОЛЕТОВ

  Ничуть не менее драматичной оказалась вторая секция и среди моноприводных классов. Причем, если в «абсолюте» Жигунов и Трухин еще, что называется – для приличия – «подержали паузу» перед тем как сойти, то, по крайней мере – в R1 лидер провалился уже на «Лумивааре». А в R2 продолжилось «внутриклассовое расслоение».

        Желтая «Калина» экипажа Алексея Петров и Андрея Верещагина пришла к финишу «Лумиваары» с отставанием почти в 2 минуты от лучшего результата в классе (который показал Михаил Скрипников) – со временами не самых быстрых «Логанов». Неужели опять технические проблемы? К счастью – потеря оказалась локальной: через несколько минут поступила информация, что это всего лишь пробитое колесо. Впрочем, судьба гонки в R1, по сути – решилась именно в этот момент. При той плотности результатов, которую показывали Скрипников, Горчаков и Петров (остальные все-таки не могли угнаться за этим трио) – нагнать такую было делом практически нереальным. Желтый «космолет», как называют ярославцев за их скорость поклонники – спикировал на третье место. На втором допе – снова лучшее время, но только подтверждающее расклад: на 31 километре Петров отыгрывает у Скрипникова всего полторы секунды! А на «Аккахарью» - и вовсе пропускает к лучшему времени Горчакова (разница в результатах – всего 0,7 с!». Любопытно, что и за четвертое время борьба продолжается в лучших традициях зачета – к финишу второй секции Андрющенко и Солнцев приходят с разницей всего лишь в 0,2 секунды. Но между теперь уже третьей позицией Петрова  и этим дуэтом – больше минуты. Понятно, что наверху продолжается максимально напряженная борьба нервов и техники. Горчаков жалуется, что его машина в режиме полного прогрева – начинает неуверенно работать на «верхах» оборотов двигателя, что, например – было заметно на длинном «Куянсуо» и чуть меньше – на коротких. Так или иначе, к финишу круга Скрипников обосновался в лидерах, но назвать это лидерство уверенным – было сложно. «В нашем классе все начинается только сейчас» - выпалил на финише секции Михаил, и было легко заметно, что от такого накала борьбы (в которой он еще и оказался впереди) пилот получает настоящий кайф.

     Тем временем среди «Логановодов» вернувшийся по SupeRally Ковальчук – ожидаемо начинает штамповать лучшие времена. С тем запасом, что есть у Богомолова – тот вполне может ехать спокойно, с тем отставанием, что есть у Ковальчука – это не более чем «голы престижа», хотя Алексей явно намерен по этим «голам» выиграть день всухую.

     В R2 Дмитрий Воронов начал основной гоночный день лидером с 11-секундным преимуществом. Понятно, что здоровые амбиции победителя уральского этапа Евгения Суховенко (который, напомним – приехал в Карелию уже не на Peugeot, а на «Хонде») – с таким положением дел мириться не позволяли. И юный ростовчанин начал контратаковать. Он «откусил» около 2 секунд на Лумивааре, еще две – на Куянсуо. Но на Аккахарью Воронов разом выиграл почти 7 секунд, пожалуй – в этот момент создав психологический перелом в сюжете. Хотя… впереди была еще очень большая часть дистанции. Напомним, что от всех «одноклассников» эта пара дуэлянтов уехала достаточно далеко, так что даже плотный (2,9 с за Вороновым) финиш питерца Андрея Петухова на «Лумивааре» не обозначал ничего, более чем то, что с опытом Андрея, его несомненным талантом и знанием этой трассы – ехать быстрее ему просто не позволяет техника. Воробьев проиграл около 6 секунд, неярко выступил и Константин Коваленко на своей ВАЗ-2112. Зато… «ярко выступил» Андрей Юшин, неожиданно уложив свою «Хонду» на крышу! Впрочем, Андрей сумел вернуться в гонку и добраться до финиша «Лумиваары», потеряв немногим более минуты. Впрочем – только чтобы сдать контрольную карту, с причиной схода «лобовое стекло». Коваленко, кстати – самоликвидировался на «Куянсуо» из-за поломки мотора. Там же компанию составили ему и оба украинских экипажа – Сайфудинова и Радзивила, то есть R2 ощутимо поредел. Но все-таки за счет тех, кто в борьбу лидеров и даже за вакансию на подиуме – по серьезному вмешаться не мог. Недовольный тем, как едет (вернее – не едет) автомобиль Иван Воробьев – все-таки показал третье время на длинном допе, но на более быстром Аккахарью – снова не смог ничего противопоставить Петухову. «На прямых Андрей уезжает просто как хочет» - признался ярославец, впрочем и питерец был далек от восторгов: «Проблем много всяких по мелочи – все и не перечислишь».

      После первого «Аккахарью» расклад оказался таков: дулянты Воронов и Суховенко – еще более упрочили свое положение, Петухов и Воробьев – продолжили плотное противостояние, но еще дальше отъехали от Михаила Силантьева. Которому, в общем-то оставалось только доезжать – Алексей Константинов и Михаил Алексеев на немолодой технике были позади уже на целую вечность.