Секция 3. Монопривод. МЕСТА ДЛЯ «БЫ».

  По сравнению с теми драмами, которые разворачивались в первой десятке «абсолюта» - можно сказать, что моноприводные зачеты R1 и R2 – завершили действо практически в «штатном режиме». Конечно, с поправкой на то, что могущий стать решающим – в том числе и в отношении надежности – повторный проход 30-километрового допа им также достался в «дорожном» режиме.

    На самом деле, это действительно кажется несколько удивительным. Ведь практика, когда после остановки допа для нескольких машин и, после прояснения ситуации – если она некритична для прохода – запуска вновь, существует. К примеру, ближайший из «моноприводников», Воронов – шел в конце второго десятка. К этому времени наверняка стало ясно, что проезд возможен (ведь тот же Брославский утверждает, что помогал растаскивать аварийную технику, уже не говоря о «просто проехавшем» с предосторожностями Успенском). И зачеты R1 и R2 – могли бы пройти все-таки полную дистанцию. Могли бы… Но у нас такая практика – не применяется, как говорится – «умерла, так умерла».

    Так или иначе, с начала заключительной секции в R2 Воронов продолжил увеличивать преимущество. На «Лумивааре» быстрее Суховенко оказался не только он, но еще и Петухов, пусть всего-то на 0.6с. Воробьев проиграл лидеру еще более 20 секунд и ухудшил свои позиции даже в борьбе за третье место. Силантьев и Алексеев вновь отметились на финише с небольшой разницей – всего-то 3,8с в пользу ивановца.

     Да и на «Аккахарью» Петухов снова приехал вторым в классе, причем чудом не отобрал победу на допе у Воронова – теперь уже 0,6с оказалось между их результатами. А Суховенко хоть и был рядом (+1,9с от Петухова), но… В общем, проезжая через подиум, неунывающий Сергей Ларенс высунулся из окна машины чуть не по пояс и громко крикнул: «Вот будет грунт – мы еще вернемся и всем покажем!». Был бы… Ну а в этот раз грунт был только в проталинах – так что только «серебро». Заслуженная победа осталась в Питере, у Воронова и Демчинского. Как и «бронза» - естественно, с такими результатами Петухов шансов на нее ярославским соперникам не оставил. Допы недлинные, так что хоть все и плотно (Воробьев проиграл на «Аккахарью» Петухову около 10 секунд) – но все равно без шансов…

    В R1 Горчаков явно поймал кураж и попытался прессинговать Скрипникова. «Лумиваара» - за Дмитрием, у лидера (который был здесь медленнее еще и Петрова) отыграно 6 секунд. Потом был тот самый отмененный доп… и отбитых на относительно коротком «Аккахарью» еще полутора – не хватило. По сути – авария в начале канала повлияла и на эту борьбу. Машинам R1 тяжелее всего, при такой «тройной дуэли» - нервы работают на полном напряжении, так что кто знает – что бы там могло быть, на этих 30 километрах. Но все это – снова из области «бы»… Так что вполне заслуженная победа отошла-таки к экипажу на Sandero – Скрипникову и Гречко. Горчаков и его штурман Сергей Козлов – остались в 9 секундах позади, ну а для Алексея Петрова и Андрея Верещагина досаднейший прокол обернулся отставанием в 56,3с. Наверняка оставив еще одну лазейку для мыслей про «бы…». Дальше – почти двухминутный «космос» - и всего полторы секунды, решившие дело о четвертом месте в пользу опытного Сергея Солнцева. Среди «логановодов» с просто неприличным преимуществом в 6 минут и 20 секунд – вне конкуренции оказался Аркадий Богомолов. Настолько уверенно, что размышлять о том, что было бы, не «ушанись» Ковальчук в самом дебюте, и не запусти открывшийся капот череду приключений для Мыслевича – было, в общем-то – не интересно.