После дня трудного, перед днем еще более трудным

 Хотя третья секция оказалась куда более разрушительной, чем утренняя - основные мысли гонщиков перед вечерним сервисом были направлены уже не на нее. Да - были проблемы, да это было плохо, а вот это - хорошо. Но внутренне, похоже - все уже были там, в дне завтрашнем... И это заметно по вечерним блиц-интервью. С которыми в этот раз нам вновь помогает официальная пресс-служба ралли.

Никита ФИЛИППОВ, №4: В середине участка оборвало ремень генератора и пропала зарядка аккумулятора. Проблем с тормозами, в отличие от первой секции, не было. Налили другую тормозную жидкость, которая держит большую температуру. Стратегический план на завтра: ехать так же хорошо в своем темпе, никуда не торопиться.

Дмитрий ЧУМАК (штурман Василия ГРЯЗИНА, №3): На пятом допе повредили левое переднее колесо в полутора километрах от старта, причем, непонятно где. Видимо, быстрее и шире вышли из правого поворота, чем следовало, и наткнулись на камень, в результате чего потеряли минуты. Завтра планируем "низко лететь".

Сергей УСПЕНСКИЙ, №5: Эта секция прошла тяжело. На утренней секции мы раскатывались, на второй начали воевать, добавлять. Добавили, но начали гнуться диски, тяжелая замена шин, а на последнем спецучастке вышел из строя гидроусилитель, поэтому рукам моим пришлось тяжело. Думали, что вообще не доедем, но доехали. Завтра собираемся "дубасить".

Станислав ТРАВНИКОВ, №8: Секция прошла штатно, без приключений. Все нормально, все в порядке. Стратегия проста: доехать до финиша, при этом желательно как можно быстрее, но главное - это добраться. Но если ехать быстрее, то может что-либо случиться, или машина поломается или колеса оторвутся, либо сам умрешь. Либо одно из двух, либо что-то третье. Но все работает, все отлично!

Игорь БУЛАНЦЕВ, №6: Эта секция прошла лучше, чем первая, правда за одну секцию три колеса испортили, это просто безумие какое-то! После первого допа - одно колесо, после второго допа второй секции-второе, а сейчас приехали - колесо спущено. Если учитывать пробитое колесо на первой секции, то ЧЕТЫРЕ колеса за день! Но едется хорошо. Стратегия на завтра: мчать! Низко лететь. Рвать. Я не буду поражать чем-то новым, буду делать то же, что и все.

Григорий ТРЕГУБОВ, №7: На втором допе мы пробили колесо, примерно посередине - поэтому ехали и аккуратничали. Также продолжается проблема с тормозами, видимо, вытекает тормозная жидкость, и все хуже и хуже тормозит автомобиль. Ехали со сложностями, но ровно. Переживаем за завтрашний день, поскольку он круче по покрытию. Машине будет сложнее. Ждем, что же будет завтра! Основная серия у нас - это Кубок России. Не хотелось бы выбирать завтра: гнать ли в полную силу или ехать осторожно и беречь машину.

Петр ЧЕПЕЛЬ, №11: Все уже получше, даже хорошо. Секция прошла стабильно, без сюрпризов. Стратегия на завтра: мы будем учиться и доезжать. Мы не опасны, просто будем ехать.

Ярослав ФЕДОРОВ (штурман Александра РОГОЗИНА, №12): Во-первых, у автомобиля произведен "тюнинг" задней правой двери. Это было то ли дерево, то ли столб, мы не поняли. И последние два допа сильно грелся двигатель, нам пришлось включить печку и открыть окна, в результате чего, на удивление, чистым остался только наш талисман - поросенок Порки, мы же очень грязные! Два допа с открытыми окнами: все в пыли, пилот плохо видел дорогу, мне тоже ничего не видно, было тяжело читать стенограмму. В остальном мы собой довольны. Огорчал перегрев двигателя. Надеемся решить на сервисе проблемы, потому как если машина будет также греться - это станет завтра большой проблемой на трассе. Не думаю, что завтра поедем быстрее - очень тяжелые допы!

Василий ПРУТКОВСКИЙ, №36: У нас произошла мягкая "крыша" на первом допе после сервиса - Семигорском, в полутора километрах от финиша. Слишком быстро и глупо ехал, как турист. Не попал в поворот и неправильно начал выбираться, ну совершенно детская ошибка. Завтра ошибок не будет. Машину починить, в принципе, можно, это не проблема, но поскольку я сам начал заводиться, надо задуматься: что же я делаю. Хватит развлечений, чтобы не "накрышить" сильнее.

Владимир ЧЕРНОСИТОВ, №14: Секция прошла нормально: легче в плане наката, тяжелее в плане колеи. На первом спецучастке второй секции была небольшая колея, а так проблем не было. Стратегия на завтра: ехать в свое удовольствие.

Алексей ОСТАНИН, №15: Секция прошла для нас печально: отказал насос с центральным дифференциалом, естественно, торможение и колеса блокируются. Мы решили поработать бульдозером и прорубить в лесу просеку, и настали для нас времена тяжелые. Но мы едем, завтра продолжим ехать. Стратегию на завтра будем вырабатывать после ознакомления с результатами сегодняшнего дня, но в любом случае - будем валить!

Василий ЛАВРОВ, №18: Нормально, мы со штурманом поменялись, один доп проехал Миша Гирник. У нас есть планы на следующий год, может быть, я поеду штурманом. Сейчас мы ни за что не боремся в принципе, у нас ни одного очка в Чемпионате, и для нас это тренировка. И я пробовал себя в роли штурмана. У нас течет коробка, сцепление начинает жужжать, мы надеемся, что механики все устранят и надеемся, что нет ничего серьезного.

Иван ВОРОБЬЕВ, №19: Мы старались удерживать темп, но есть проблема с машиной. Она хоть меньше, но греется. Добиться результатов, которых мы хотели, нам не удалось. Но стараемся, боремся. С колесами на этот раз все хорошо, и мы потихонечку улучшаем свои результаты. Стратегию будем строить исходя из результатов. Завтра нам нужно холодную голову и трезвый расчет.

Евгений СУХОВЕНКО, №21: Хуже не придумаешь..просто отвратительно. На первом допе у нас сломалась машина, компьютер ограничивал наши обороты, и мы не разгонялись, поэтому все три допа проехали в аварийном режиме. На каждом допе проигрываем по минуте, надеемся, что сделаем и завтра поедем. Завтра такая дорога, что гнать нельзя, нужно ехать очень аккуратно и умно. Сейчас все посчитаем, и если есть смысл, будем ехать быстро и аккуратно, а если нет, то просто аккуратно.

Юрий БОРИСЕНКО, №22: Второе прохождение позволило ускориться. Мы эту гонку едем первый раз на этой машине без тестов. Привыкаем к ней, получаем удовольствие. На самом деле, для этих дорог она большая, тяжеловато ехать, а так очень интересно, хорошие дороги. Спасибо организаторам за хорошую подготовку! Второй день все покажет. Мы понимаем специфику дорог Новороссийска. Выигрывает, как ни странно, здесь не быстрейший, а разумнейший. Штурман заставляет ехать спокойно. Завтра для переднего привода самый тяжелый день, потому что мы переходим на дороги с самым грубым покрытием. Поэтому задача была максимально сохранить автомобиль. Я думаю, что гонка начнется со второго дня.

Дмитрий ВОРОНОВ, №20: Эта секция гораздо сложнее, чем первая! У нас пропали тормоза на одном из спусков, мы еле попали на мост и чуть не упали. В результате загнули заднюю балку, глушители подорвали. Но доехали, время не потеряли на этом, но подразрушили автомобиль. На следующем допе у нас опять пропали тормоза, в одном месте мы проехали прямо в поле, и дальше мы ехали аккуратно, но видимо, пока мы улетали прямо, перестал вентилятор работать, и мы закипели на финише. Но опять же потеряли на этом секунды три-четыре. Поэтому мы боремся дальше! Стратегии у нас нет, будем гнать. Судя по конкурентам, они не расслабляются, и мы будем стараться.

Тимофей АНДРЮЩЕНКО, №24: Все хорошо, едем чище, быстрее! В спортивном духе, настрой боевой. На улице жарко, конечно, и в машине, а в общем все удачно, с божьей помощью. Ничего не сломали и по стенограмме ошибки исправили и улучшились, как и должно было быть. По чуть-чуть улучшались, в своем быстром темпе нам удается ехать. У нас был план сделать задел от соперников, и этот план вроде сработал, и на завтрашний день мы выезжаем с комфортным отрывом. Для завтрашних су слово "гнать" не подходит, вернее, есть места, где надо реально гнать и давить, а есть, где надо почти пешком идти. Есть жуткие, страшные спуски, повороты в пропасть, есть дикие подъемы, как машины подниматься туда будут, просто не знаю, еще камни, валуны... В общем, в некотором страхе ожидаю завтрашнего дня, но унас нет никаких тактик типа посидеть, чего-то выждать, где-то нагнать. У нас тактика только такая: как бы ускориться еще. Мы не приемлем таких тактических моментов, гонки - это гонки, мы соревнуемся кто быстрее, а не кто хитрее. Мне такие гонки по душе, и я рад, что соперники эту игру приняли. Хотим гонять!

Сергей СОЛНЦЕВ, №25: Мы разрыли несколько допов, появились колеи глубокие на 1 допе второй секции. В целом появилось больше камней. Ведем борьбу с соперниками, стараемся сдерживать соперников сзади. Технические моменты по мелочи, ничего криминального. Например, бампер треснул. Мы приземлились неудачно с одного из трамплинов, где наш оппонент тоже не поместился в поворот (Антон Евсеев) - лидер класса, у него сход. И перед этим же поворотом мы жестко приземлились, был удар, но отделались достаточно просто. На завтра нужно быть очень аккуратными, мы будем ехать в темпе, мы знаем ,где можно ехать быстро, но и где категорически нельзя ехать быстро и беречь автомобиль. Ехать "пешком" не логично с точки зрения борьбы, но надо ехать в таком режиме, чтобы сохранить автомобиль. Наш автомобиль достаточно надежный, Ford Fiesta показывает надежность на подобных трассах, ему не так тяжело, как другим автомобилям.

Михаил СКРИПНИКОВ, №26: Лучше, чем та секция, побыстрей поехали. Не так быстро, как хотелось бы, но завтра еще целый день, самый сложный. Это Новороссийск, здесь надо очень вдумчиво ехать, будем пробовать завтра. Если сейчас мы решим все проблемы, то будем завтра ехать максимально как возможно. Собственно, у нас получается ехать, но кое-что мешает. Особых неполадок не было, единственное касание брустверов, колеса в разные стороны начинают смотреть, но это Новороссийск. А так ничего страшного нет.

Андрей ЛЕВЧЕНКО, №30: Секции прошли хорошо, единственное на последних двух допах начал барахлить мотор, сейчас на сервисе будем смотреть. А так все идет по плану. На прошлой секции у нас оторвался трос сцепления, мы опоздали на КВ. Получили штрафное время 30 секунд, быстренько отремонтировались, пока все идет по плану.