.но не все очевидные новшества трассы можно увидеть «только из леса». Некоторые – на виду у всех. А в общем и целом знакомая пеновская петля предстает на этот раз в весьма перелицованном виде. Со спортивной точки зрения повторяется дважды только один участок трассы – часть длинных «допов». Возможно, наш рассказ заодно и окажется полезен тем, кто собирается приехать на гонку на один день – субботу, как «практическое пособие».

Заканчивается подготовка к старту ралли «Пено», II этапа чемпионата России. Позади - ознакомление. Многие спортсмены высказались об обновленной трассе ралли однозначно - широко и быстро. Но в том и особенность этой гонки, что маршрут проложен по дорогам общего пользования, а значит - они расчищаются согласно вполне определенных нормативов. Вот и получается - широко. Устроители трассы не видят в этом ничего страшного, наоборот - плюсов больше. Во-первых, меньше шансов образования колеи, а во-вторых - существенно снижается шанс на «затык» канала. Что тоже - немаловажный фактор, поскольку далеко не все спецучастки имеют удобные боковые подъезды. К примеру вопрос об оцеплении СУ1 решался вообще просто - там некуда вешать даже оградительные ленты, вся трасса - в лесу. Ну а насчет «простоты» - организаторы тоже только задумчиво улыбаются: «это на прописке многое кажется достаточно простым, но ловушек тут предостаточно! Посмотрим, как будут их проходить на высокой скорости!».

 

 

 Пока же официально сообщалось только об одном инциденте на ознакомлении: сегодня из-за удара о смерзшийся снежный ком (возможно, вынесенный кем-то из предыдущих машин) оборвало стойку на машине Дмитрия Брагина. На участие в гонке экипажа этот случай, естественно не повлияет.

 

Самым заметным новшеством (именно заметным, поскольку «пройти мимо» вряд ли сможет кто-либо из прибывших на гонку зрителей и гостей) стала, пожалуй, организация территории в районе Бервенца. Начнем издалека, в самом прямом смысле слова - с самого дальнего от штаба ралли конца этого большого поля. Как всегда - в удалении справа от дороги - сервисный парк, чуть ближе и напротив - трасса параллельной гонки (которая, кстати, в этом году проходит в обратном направлении). А вот напротив нее - расчищена еще одна площадка, на которой свои «мини-соревнования» проведет Академия Скорости Успенского. Участники - аккредитованные журналисты, зачет «леди» - отдельно. Трасса - будет объявлена непосредственно перед стартом, но понятно, что речь идет о «фигурке». Призы - сертификаты на обучение в Академии и право на «гостевой прохват» по трассе параллельной гонки справа в машине Геннадия Брославского (естественно, после основных заездов). Движемся дальше... вернее - ближе. Слева - площадка, на которой собираются проводить презентацию внедорожных моделей представители компании РОЛЬФ. Перед этой площадкой - большая парковка для зрителей, за которой - парковка «вертолетного такси» (об этой услуге организаторы объявляли заранее, условия - на сайте ралли). Но и это не все! Вы помните - с завидной регулярностью на перегоне от прежнего расположения финиша спецучастка до дороги - здесь происходили инциденты с «боевыми» машинами. Насколько помним мы - последним из «отметившихся» стал в прошлом году Александр Доросинский, вылетевший в сугроб уже на перегоне. Зачем терять острые места? Теперь финиш и старт первого (и соответственно - последнего) спецучастка - в непосредственной близости от дороги. А справа и слева - расчищаются параллельные дороги для зрителей, которые вполне могут расположиться в непосредственной близости от коварного S-образного поворота «имени Доросинского» или в той связке, где когда-то финишировал на крыше Владимир Черевань.

   Так что вариантов для просмотра - немало!  Еще не поздно поспешить в Пено, основные события ожидаются в субботу. Однако - будьте осторожны! Но это уже - другая история. Оставайтесь с нами!