Закончилось заседание КСК, опубликована стартовая ведомость (она уже находится в разделе "Документы"). Изменения незначительны. Все-таки в качестве штурмана у Евгения Новикова стартует Дмитрий Чумак. Команда провела тесты на "боевом" автомобиле, и приняла решение, что, даже несмотря на то, что у Дмитрия практически нет знания местной трассы (он не выступал в Пено), но в данный момент Евгению лучше подходит именно с ним - все-таки после длительного перерыва Артем Новиков вкатиться не успел. На заседании КСК возникли и еще вопросы связанные с этим экипажем, впрочем - не только...

 Из других изменений в списке - отказ от старта (по обстоятельствам, связанным с работой пилота) экипажа Д. Бирюков - А. Курносов. Вместо заболевшей (очень высокая температура) Анны Журкиной в правом кресле с Михаилом Кривоспицким выступит Алексей Лядухин. Немало вопросов пришлось рассмотреть на КСК по итогам технических инспекций. Однако подавляющее большинство их можно описать достаточно общей фразой: начало сезона. Еще не получен Ежегодник РАФ, есть вопросы с различной документацией. К примеру - пришлось отвечать на ряд вопросов, связанных с омологацией их автомобиля инженерам... "самого"  Prodrive. Вернее, конечно - теперь уже автомобиля Евгения Новикова. "Нас даже устраивает такой детальный разбор - прокомментировал ситуацию Алексей ЩУКИН - пусть лучше команда сейчас получит все возможные вопросы от наших техкомиссаров, чем потом столкнется с неожиданностями где-нибудь на этапе чемпионата мира в Аргентине...". Ряд вопросов возникал и по автомобилям Ford Fiesta. Допущен к старту Николай Кинцурашвили, к немолодой Subaru Impreza которого было несколько претензий.

     Руководитель гонки Игорь Сухов резюмировал основные моменты обсуждения КСК: "Это - не претензии к конкретным спортсменам, это - именно вопросы к производителям. Начало сезона, многие подробности еще выясняются".

     Итак - через несколько часов старт. Сегодня два спецучастка, частично схожих по характеру, но очень разных по длине.  "Охват", длиной 8.84 км - очень скоростной, с ровным покрытием. Скорости здесь будут крайне высоки. Второй доп - "марафонский" СУ "Заборье" - примерно таков же по характеру в начале. Но во второй своей части - это старый добрый "Бервенец" с его закрученными виражами, подбросами и трамплинами. По решению КСК со старта все автомобили будут уходить с 2-минутным интервалом. Так что когда первые будут уже двигаться в закрытый парк в Пено - последние еще будут покидать стартовый подиум.