Про дорогу - не очень много

 В ходе первого дня мы постарались узнать, каково мнение экипажей о трассе. Но что любопытно – про нее говорили не очень многие. А значит – негативных эмоций было немного. Ведь иначе – не преминули бы жаловаться! Вот что рассказали гонщики Ольге Еремеевой после первой секции (также часть пилотов ответила на вопросы и после второй – публикуем эти два блока блиц-интервью вместе)

Сервис после первой секции:

Трухин Андрей, №1: «Первая секция прошла в спокойном темпе, привыкаем к трассе, к лету. Но единственное что огорчило, это… отсутствие воды на трассе. Ведь как мы были обуты в дождевые, самые мягкие и узкие колеса. И такое впечатление, что будь машина на другой резине, то времена могли быть и получше. Сейчас переоденем колеса и посмотрим, что из этого получится».

Брославский Геннадий, №2: «Первые впечатления, они же и последние, и промежуточные. Впечатления хорошие, трасса замечательная! Очень сильно вчера напугал дождь, но, слава богу, решение по поводу используемой резины было правильное. Правда после грейдера стенограмма немножко перестала «биться», но это не криминально.»

Килунин Владимир, №3: «Трасса оказалась ровная и не страшная, но быстрая. А по временам у нас - нет задачи кого-то удивлять, поэтому мы едем в свое удовольствие.»

  Буланцев Игорь, №4: «Трасса интересная - непростая, но ехать можно и нужно. У меня были явные проблемы на первом допе: я с большим трудом слышал стенограмму, был очень большой шум в переговорке. Из-за этого занервничал. Половину допа было плохо слышно реально, другую половину было плохо слышно скорее психологически - занервничал. Плюс еще мы заехали в лес на подбросах после «ходняка» и потеряли там примерно минуту. Второй доп получше, но переговорка все таки мешала. А на третий мы уже замотали мой микрофон, да и сам доп был попроще – сильный газ и… насколько хватит.»

  Филлипов Никита., №6: «Трасса замечательная, все высохло. Машина ведет себя замечательно, только я «не еду» - вчера очень сложно записал стенограмму, очень много информации и просто мозг перегружается. На второй проход еще более-менее понимаешь, а на завтра у нас еще «мощнее» стенограмма записана. Сегодня будем смотреть видео и если получится – что-нибудь сократим.»

  Травников Станислав., №8: «Если коротко, то гонка с самого старта не задалась, потому что у нас после ралли Талси не было возможности потестировать и настроить автомобиль. И сейчас, по сути дела, мы занимаемся настройками, после каждого допа меняем настройки подвески, центрального дифференциала. Пытаемся найти баланс, при котором машина будет как-то управляться. Ну, будем стараться как-то победить это.»

  Грязин Василий., №5: «Мне очень понравилось, я никогда такие дороги не ездил! Тут очень много таких мест, которые непонятно как проезжать. И на первом спецучастке я то ли еще не собрался, то ли вкатывался. Остальные прошли хорошо. Характер дороги в целом похож на Прибалтику, но там нет таких больших ям. Была пара таких, где мне пришлось останавливаться до второй передачи.»

  Ларенс Сергей. (штурман Евгения Суховенко), №22 о причинах схода: «Мы совершили совершенно  не обязательную глупую и детскую ошибку – въехав в лес, не учли, что там осталась грязь. За трамплином не увидели мокрое место, в нем поскользнулись. Нас немножко вынесло наружу и… застряли. Сами своими силами выбраться не смогли, зрителей там не было, и вынуждены были дождаться метлы. Она нас и выдернула. Мы поехали дальше. Машина в порядке, но у нас будет минут тридцать штрафа, так что мы уверенно последние».

  Трегубов Григорий., №9: «Впечатления хорошие, просто мне не едется. Первый спецучасток – всё «глазами», хотя Лена читала всё нормально. Голова чем-то не тем была занята. А потом стало получше. Сейчас посмотрим, что на второй секции будет. Грейдер прошел, лужи убрал, но учитывая, что я половину стенограммы не слушал – мне идеально и ничего не поменялось».

Евсеев Антон, №29: «Чувства смешанные. Трасса меняется – она бывает хорошая, она бывает плохая, она бывает сложная, бывая простая. Она меняется и неожиданно всё это происходит. И видимо в связи с этим такое количество сходов уже сейчас. У нас на первом спецучастке пропала «переговорка» сразу же, поэтому мы там так, не торопясь. А на третьем сколько ехалось – столько ехали. Думаю дальше будем быстрее».

Он же после двух секций: «День прошел тяжело и упорно, но сказать, что плохо – не могу. Проблемы были, а под конец начали показывать нормальное время. Не комфортно едется, ощущения, что машина в разгон не едет. Будем стараться ехать быстро завтра».

Петров Алексей, №27 о своем сходе: «Вся наша команда крайне расстроилась, в чем проблема – никто не знает. Может быть надо заняться другим спортом - это будет дешевле и, наверное, продуктивнее. (Смеется) Пропадают таланты на первом допе, уже в который раз!»

Воробьев Иван, №21: «Мы в порядке и машина в порядке, что больше радует. А вот спецучастки – нет. Не везде ехалось, как хотелось бы. Нажать по нормальному есть где местами, но не везде же. Можно ехать быстро, но упасть. А чтобы доехать нужно выдержать ту стабильность, при которой есть сочетание скорости и сохранения автомобиля. Сейчас в целом все хорошо и соперники тут «подарков наделали», так что сейчас посмотрим чего и как. Проеду «как всегда»!»

Воронов Дмитрий, №26: «На третьем допе у нас сломалась катушка зажигания и мы её там меняли на спецучастке. Могли бы и быстрее, но мы точно не знали, что это она. Другие проблемы посмотрели, убедились. Поменяли – завелось и поехали. А на первом СУ более-менее, разве что у нас там слетел ремень гидроусилителя руля. Доехали, и его поменяли потом. Еще чуть в канаву не заехали, там проехали дальше, но время нормальное показали.  А вот на третьем у нас все ухудшилось. Будем дальше ехать быстро, стараться быстрее остальных, чтобы сокращать отрыв и бороться за очки в середине».

Он же после двух секций:  «Все кто едет – всем «привезли». С нашим проигрышем это не важно. С проблемами больше не сталкивались. Трасса очень сильно разрыта, в колею падаешь так, что тормозишь уже всей машиной. Грейдер на шестом допе прошел, правда, там он был не очень нужен, так как прошел по широкой части. Зачем нужно было такое спорное решение осталось непонятным. На завтра – будем ехать в том же темпе, потому что ехать совсем медленно - грустно».

Андрющенко Тимофей, №31: «Страшно было сначала… и остается страшно. Очень сильно раскопали, и вот это желание, когда тебе хочется на гонке вот так вот и вот так вот проехать (показывает жестами), а, получается, нужно там притормозить, тут  придержаться. И в таком режиме очень-очень сдержанно нужно ехать! Но время хорошее. Сдержались, баланс такой нашли. Хотя, кажется, что мы ползем, кажется, что сливаем. Будем стараться держать темп и не развалить машину».

Он же после двух секций:  «Мы столкнулись с проблемами на втором проходе. Дорогу так разрыли, что на разгоне (первая, вторая передача) уже ощущалась вибрация, что просто у нас отвалился болт от подушки двигателя. Двигатель стал ходить ходуном, и в коробке стало «выбирать передачи». Ну, газ в пол можно было давить уже только на четвертой. То есть пешком почти… В общем, я осознавал где я теряю время, но это в угоду надежности. А в таких условиях это очень важно. Завтра мы намерены атаковать, мы никогда не отсиживаемся и не ждем, когда кто-то сойдет.»