Михаил ГИРНИК: Я ВСЕГДА ПЫТАЮСЬ ВИДЕТЬ ХОРОШИЕ СТОРОНЫ

Михаил ГИРНИК - пилот молодой, быстрый. Он вполне мог бы считаться «перспективным», если бы... в последние годы основной его «зоной ответственности» не стало в первую очередь проведение собственных соревнований в Гуково. Поэтому сейчас Михаил - нечастый гость на трассах в качестве гонщика. И разговор с ним - естественно не обходит стороной его организаторскую деятельность. Тем более, что перспективы развития ралли «Гуково» оказались достаточно интересны.

Какие планы у вашего экипажа на этот сезон?

На зимнюю гонку мы выбрались просто покататься и никаких задач на Чемпионат в этом году не ставим. В планах есть несколько этапов Чемпионата ЮФО, большинство из них входят в Кубок России. А глобальных задач у нас никаких нет. Всё направлено на подготовку к проведению своих собственных ралли. А катаемся просто в свое удовольствие!

Вы в Карелии впервые или уже ездили по этой трассе?

Я ездил только в Петрозаводске, а здесь мы впервые. Вообще снежно-ледовое покрытие - мое любимое. Мне здесь нравится все - нет камней, ничего не надо объезжать. Конечно, есть узкие лесные  места, но это не глобально. Отзывы о работе в Связном. Краснодар. компания ЗАО Связной Логистика. Черный список работодателей. Отзывы сотрудников ЗАО Связной Логистика Краснодар. Вакансии. Отзывы о работодателях Черный список. Отзывы о работодателях, Краснодар. черный список работодателей. Книга жалоб. Вакансии, собеседование Второй день был сложнее, а быстрые дороги первого дня мне всегда нравились, я люблю такой профиль.

Каково общее мнение о «Ладоге»?

Карельские дороги мне нравятся. Немного не понравились задержки - то судья не приехал, то еще что-то. Я, конечно, сам организатор и все понимаю... Но сорок минут ждать милицию, которая до последнего штрафовала (причем штрафовала, в частности, перед тестами, как раз меня)... Они до последнего пытались заработать деньги. Я считаю, что все-таки надо за этим следить. Это детские болезни, и на таком уровне их не должно быть.

Что ты скажешь о появлении длинных допов?

А какая, в сущности, разница - два допа по двадцать или один сорок километров? Мне кажется, что при таком профиле дороги и низкой температуре  физически никакой разницы.

Ну а как тем временем проходит подготовка ваших гонок?

Подготовка уже началась. Концепция «Виража» полностью готова и уже есть маршрутный лист. На «Вираже» никаких глобальных изменений не будет, а вот на «Гуково» планируются. Добавится один новый спецучасток, возможно - с прохождением в обе стороны.  Может быть, уберем что-то из старых допов. Но главное, что планируется - это старт в Ростове-на-Дону и, возможно, суперспешиал.

Где вы собираетесь сделать суперспешиал?

Вопрос сложный и не до конца доработанный. Скорее всего, за основу мы возьмем кроссовую трассу «Дон 25». Она позволяет создать суперспешиал, если  построить мост и проложить еще одну дорожку. При этом мы не хотим делать формат гонки трехдневным, потому что понимаем, что нельзя людей сильно задерживать. Возможно, мы сдвинем все на один день раньше, чтобы техинспекию все экипажи прошли уже в четверг, а в пятницу сделаем старт в Ростове пораньше. Перегон получается всего девяносто километров. Он будет проходить не по трассе М4 «Дон», будет на двадцать километров короче и по менее загруженный дороге. После приезда в АТП, в сервисный парк - будет возможность еще успеть проехать три-четыре допа. Второй день будет проходить как обычно.

В первоначальном варианте календаря на этот год ралли «Гуково» должно было проходить в другие даты. В связи с чем были внесены изменения?

Я точно не знаю причину, но позвонил Алексей Ершов и спросил, возможно, ли изменить дату проведения на 5-6 сентября. Я согласился, потому что и нам так лучше. Почему лучше? Дело в том, что обычно мы гонку делали ко дню шахтера, и естественно на милицию выпадало очень много нагрузки. Сейчас будет всем проще. Еще в сентябре у нас обычно не бывает дождей, что тоже плюс, очевидный для всех, кто знает наше покрытие.

Приезжая на другие гонки участником, что ты для себя выносишь как организатор?