Борис ЗИМИН: Модные тенденции тут не пройдут.

Вообще-то интервью с Борисом ЗИМИНЫМ после второго дня "России" начиналось, как обычно - мол, ну что случилось, как сломались... Но неожиданно разговор получил такой поворот, что мы решили вдохнуть, сделать паузу... и сделать из этого разговора отдельный материал, вполне достойный отдельного обсуждения. Ведь подняты оказались как связанные собственно с гонкой, так и очень даже глобальные вопросы, не привязанные к конкретному соревнованию. Давненько таких жестких обсуждений не было...

Есть возможность обсудить этот материал на Форуме  

Что у вас произошло на самом деле? Было много формулировок причин схода  - колеса, подвеска.

У нас спустило колесо прямо перед поворотом. Мы убрались и во время «убора» сильно повредили переднюю левую подвеску и заднюю повредили тоже. Повреждения очень сильные, даже повело кузов, но я надеюсь, что  мы все же поедем.

Какое впечатление от «Топольков»? Говорят, что в этом году это отнюдь не самое главное "пугало" этого ралли, а наоборот - очень приличный доп?

Да. «Топольки» это единственный доп, который хочется ехать, и его приятно ехать. Все остальное - это не езда! Это рыдания! Это неинтересно и никому не нужно! Я сильно разочарован в остальных спецучастках. Здесь много нормальных, интересных дорог, а ездить по камням и ломать машины - зачем? Тогда нужна другая техника - трактор например. Я считаю, что для раллийных машин это безобразие. Оценка трассы - два балла.

 На втором прохождении остался зрителем или уехал?

  Остался зрителем.

 Какое впечатление со стороны? За кем из наших интересно следить и как это все смотрится на фоне иностранцев?

  Хорошо все смотрится. Единственно, что у всех есть проблемы. Очень приятно смотреть на Новикова. Машины совершенно разные - IRC и N4. Хотя бы, потому что машины IRC на двести килограмм легче, и они допускают другую езду. А в целом - красиво и хорошо. Никакого расстройства по поводу качества наших гонщиков нет. У нас очень правильная школа. На головку канала приятно посмотреть. Все едут по-разному интересно.

   Если сам называешь все это рыданиями и ставишь трассе «двойку» то зачем завтра собираешься ехать по супер-ралли?

   Есть какое-то ретивое - хочется! Азарт, черт возьми! А потом народ едет, а я что хуже что ли?

    А как ты вообще свои результаты оцениваешь в этой гонке «по проеханному»? Получалось ли то, что хотел или нет? Доволен ли тем, как смотрелся на фоне наших остальных или наоборот?

    Я себя оцениваю на четыре с минусом. Кое-что удавалось и от этого приятно, но конечно нужна стабильность в этих приятностях. Нужно конечно сказать, что трасса не позволяла. Вот «Топольки» позволяли, но на них случилась неудача. На «Топольках» были моменты, когда надо было себя ругать, но за ошибку борьбы с самим собой, а не по глупости какой-то. Очень хороший опыт. Есть куда двигаться дальше.

     Кстати, насчет двигаться... На Урал-то собираетесь?

     На Урал поедем. Может быть, еще на какие-то кубковые гонки заскочим. Нужен накат. Эти все ребята очень много ездят и это видно. Я сажусь за руль машины пятый раз за год и на самом деле без наката тяжело. Нужно ездить каждые выходные, а не получается.

     Ты говоришь, что нужен накат. Но ты -  человек занятый в бизнесе, да еще и живущий в разных странах. Когда гоночный календарь тебе понятен,  ты как-то заранее планируешь календарь, чтобы ездить больше или действительно,  ездишь, просто когда выпадает свободное время. Как на практике это удается совмещать?

     Всякий раз встает вопрос приоритета - что важнее. Бывает так, что не еду, потому что дела или семья. Я на «России» трассу писал за один день, потому что у меня у дочки день рождения был девятого числа, и я летал в Лондон, чтобы ее поздравить. Я, конечно, мало спал - приехал в час ночи, а в девять часов десятого числа уже стартовал. Но вот так!

  Но ведь можно заранее что-то спланировать. Какие-то дела сразу запланировать «с учетом» или дочку пригласить сюда и устроить ей праздник здесь?

  Это очень сложно. Не все интересы совпадают. У бизнеса свои интересы и у дочки свои. Нужно, конечно, как-то подстраиваться под людей, с которыми живешь. Что касается планирования, то с божьей помощью я не стою у станка и не знаю норму выработки, которую мне нужно сделать... Поэтому, когда случается дело, то нужно все бросить и его делать. Далеко не всегда получается делать так, чтобы были все довольны. Каждый раз обязательно приходится чем-то жертвовать. Конечно же, тем, что находится в меньшем приоритете. И гонками тоже приходится иногда жертвовать. Для меня гонки не совсем профессиональное занятие, хотя и очень важное. Гонки это мое увлечение и дополнение к той жизни. А жизнь она все время требует своего.

   В этом году наши достаточно серьезно поехали на мировой чемпионат, PWRC. И это вообщем-то те наши, от уровня которых ты недалеко отстаешь. Нет ли желания попробовать себя в мировой программе?

   Да, конечно! На следующий год у меня будет в приоритете Финляндия и Прибалтика. Какую-то часть гонок по-прежнему буду ездить здесь. Возможно, даже команду перебазирую в зарубежье по ряду причин.

    А собственно в Production WRC?

    Присмотрюсь. Я не знаю пока, что это такое. Ну, что N4 - мне понятно. Гонки есть - буду ездить. А остальное посмотрим. Очень важен бюджет и все еще надо посчитать. Причины, по которым хочется ехать туда, просты. Здесь я уже покатался и хочется гонок лучшего качества и большей эффективности. Мне держать команду в России в Москве достаточно дорого и неадекватно. Это приводит к эстетическому возмущению. Не столько даже денег жалко, а есть внутреннее несогласие между затраченными деньгами и получаемых за них качеством. Хочу попробовать зарубежье. Я сейчас только приступаю к планированию своего расписания. Скорее всего, оставлю в планах Северо-Западные гонки. Про Выборг не знаю, еще буду думать. Когда мы записывали трассу, думали, что сейчас все это посмотрят, а потом сядут в машину и уедут, чтобы стыдно было людям.

    Ты один из тех людей, которые тратят деньги в автоспорте не только на себя, но и вкладывают для людей, чтобы это было красиво. Почему ни у кого из наших «олигархов» не возникает мысль, что на те деньги, которые здесь тратятся на этап, на концерт, на «гостевую зону» - какой-то молодой экипаж может провести весь сезон. Не пришло ли время попробовать вкладывать деньги в молодых?

    Я не очень большие деньги трачу на автоспорт. Мои домашние вечеринки сопоставимы по затратам с «раллийной деревней». Мне хочется в первую очередь сделать приятное себе и друзьям, это не носит никакого рекламного характера, как ни парадоксально это звучит. А «себе прежде всего» - это ключевое слово, потому что я еду сам и мне приятно. И я не слишком «беспокоюсь о величии России». Характерный пример - Новиков. Папа посадил сына за руль картинга и занимался, вкладывал деньги в своего сына. Вообще Максим это уникальный папа, если слегка знать его семейные увлечения. Он вкладывает деньги в первую очередь в своих детей. Вкладывать деньги в «величие России»... а черт его знает. Ведь у нас было, когда приезжало на ипподром по пятьдесят «Волг» - от каждого таксопарка по две. Было все здорово и классно, но тогда и жили «на халяву». А сейчас все свое, и вот это свое кто-то отдает осознанно для своего человека. Обычно в мире автоспорт это дорогое дело. Это спорт детей богатых родителей. Ну и классно, и что такого? Мне кажется, что это даже логично, потому что богатые люди это своего рода элита. Богатые люди не так часто получают деньги на халяву - они их зарабатывают. И дети у них перенимают их гены и понятно, почему они едут. Понятно, почему почти невозможно воспитать  гонщика из тракториста. Объяснимо, почему деньги не вкладывают в автоспорт, а вкладывают в футбол. Футбол это некая мода. Но и в футболе народ греет себя. Абрамович купил нищий и убыточный «Челси» и заработал на нем гораздо больше, чем потратил. Это все частная буржуйская антикоммунистическая инициатива.

     То есть ты не хочешь сделать модным автоспорт?

   Мне не нравится слово «модный». Я хочу пояснить, что есть мода и есть вкус. Многие считают, что это вроде как синонимы, но это - антонимы. У кого нет собственного вкуса - тот вынужден ориентироваться на моду. А у кого есть вкус - тот эту моду делает. Это возможно в футболе, но невозможно в автоспорте. Это более индивидуальный вид спорта. Понимание этого вида спорта доступно чуть более другой категории людей. Мне кажется, что модные тенденции в автоспорте вряд ли пройдут.