| Главная |
| Документы |
| Этапы |
| Команды |
| Положение |
| Зрителям |
| Наши тесты |
| Фотогалерея |
| Видео |
| Форум |
| Архив |
| Купить и продать |
Евгений ВЕРТУНОВ: Опробовать все за один день
В последней декаде июля журнал «Автомобили» провел свой
традиционный, уже четвертый по счету «Гран-при» - тест автомобилей, которые
позиционируются продавцами как «спортивные» или несущие спортивные нотки. В
качестве членов жюри были приглашены в том числе и спортсмены - Евгений
Вертунов, Станислав Грязин, Алексей Васильев, Максим Травин...
Фото предоставлены журналом "Автомобили" . Автор фото - Леонид Дедух
Помимо гонщиков, членами жюри стали и представители СМИ -
знаменитый обозреватель, ветеран автомобильной журналистики Юрий Гейко, ведущий
телеканала «АвтоПлюс» Артем Рудаков, главный редактор журнала «Автомобили»
Александр Кобенко. Также группа тест-пилотов журнала (Дмитрий Соколов, Владимир
Салмин, Олеся Репкина, Денис Халфин, Антон Борисенко) провела сначала заезды
«справа» с членами жюри, собирая их развернутые мнения (помимо анкеты, в
которой каждый проставлял баллы по достаточно большой группе критериев), а
затем - собственный блок заездов. Испытания проводились на трассе АДМ
«Мячково», конфигурация которой была несколько изменена - ведь задачей теста
было отнюдь не выяснение «кто самый быстрый», а оценка потребительских качеств
и характера автомобилей с самых разных сторон. Помощь в организации тестового
дня оказала команда «Красные Крылья», предоставив полностью оборудованную
техничку и своих квалифицированных механиков. Не осталась в стороне и команда Driving Art - именно ей был
предоставлен Lancer Evolution X,
уже знакомый поклонникам ралли по «Драйв Зоне Mitsubishi» 6 июля и «Ралли Россия». А
на второй день тестов, уже в узком кругу тестеров, фотографов и видеооператоров,
владелец раллийной команды ALM
Михаил Лепехов любезно предоставил два интереснейших автомобиля из своего
гаража - FerrariF430
Scuderia и Porsche 911 в «тюнинговой»
версии.
Всего же на «Гран-при Журнала «Автомобили»» было представлено более 20 машин, самых разных марок, в том числе BMW, Alfa Romeo, Mercedes Benz, Jaguar, Mazerati, Porsche, VW, Audi, Hyundai, Mazda, Opel, Subaru, Mitsubishi, Volvo...
Подробные итоги «Гран-При» будут опубликованы в специальном приложении к журналу «Автомобили», которое выйдет в середине осени, и пока члены жюри не имеют права оглашать свои вердикты (тем более, что итоговая оценка все равно выводится суммированием голосов). Однако мы не удержались, и задали Евгению Вертунову вопросы о тех машинах, которые наиболее близки к миру ралли... Нетрудно догадаться, что предпочтения «субариста» остались на стороне «своей» марки. Ну а заодно - и о том, насколько ему показалась интересной идея такого мероприятия в принципе... Те места, где Евгений называет другие конкретные марки - мы пока заменяем многоточиями. Ждите осеннего приложения!
Ну а теперь - наши вопросы Евгению Вертунову.
Приходилось ли раньше сталкиваться с таким большим количеством интересных автомобилей, собранных вместе? Каково общее впечатление от «Гран-при журнала «Автомобили»»?
Впечатления - весьма положительные, мне очень понравилось это мероприятие. Разве что получилось все достаточно быстро, не было времени подумать, как-то обстоятельно взвесить все за и против. Приходилось достаточно быстро менять автомобили. А идея сама - очень интересная и правильная. Да, не все машины были именно спортивные, но какой-то намек на спортивность был у всех - хоть обвес внешний, но был...
Как я понимаю, это вопрос скорее к дилерам - если бы давали хороших машин еще больше, это было бы еще лучше. Мне очень понравилась сама идея - опробовать все подобные автомобили за один день, сравнить свежие ощущения. Можно легко понять - что лучше, что хуже. В жюри были гонщики, но наше мнение далеко не всегда совпадало. Один и тот же автомобиль может быть для кого-то «хороший», для кого-то «плохой» - смотря, что конкретному человеку надо.
А твои симпатии отданы каким машинам?
Если не говорить о езде по городу, а о поездках по выходным на какой-то трассе или в других местах, где можно быстро погонять, то это, конечно ........... . А если говорить о просто удобном, комфортном перемещении по городу - то среди купе мне наиболее понравилась ..... , а среди седанов ..... . Хотя было много достойных машин, от которых я даже не ожидал, что они так здорово едут или в плане того, какими интересными стали новыми поколения вроде бы знакомых машин.
Невозможно удержаться от вопроса о том, как показался тебе будущий конкурент - Lancer Evolution X?
К сожалению, как я понял, на этом тесте что Subaru, что Mitsubishi оказались представлены такими экземплярами, которые уже немало помучали до нас, и наверное - обе машины не проявили своих лучших качеств на сто процентов. Но в этом состоянии на «Эво» меня совсем не впечатлил мотор, а вот управляемость - вполне достойная! Не могу сказать, что у нее появились какие-то безумные преимущества. Но для города все-таки ручная коробка - это всяко не очень удобно, и наверное хорошо, что сейчас будет предлагаться роботизированная для «гражданской» езды. Но я раньше никогда не сравнивал так близко эти машины, и, честно говоря - из них двоих остался на стороне Subaru, хотя бы с точки зрения комфорта салона! Теперь я более наглядно понимаю, почему «Импреза» стоит дороже.
