Артем НАЗАРОВ: В планах – «девятка»

Артем НАЗАРОВ уже стартовал в свое время на гуковской трассе. Но, появившись на «домашней» гонке на этот раз - он произвел небольшую сенсацию, уверенно ворвавшись в первую десятку и удержавшись в ней до финиша, опередив в том числе и одного из сильнейших пилотов Р12 - Андрея Евдокимова - в острой дуэли. Впереди - еще ряд «южных» гонок, появится ли на них «возмутитель спокойствия»? С этим и некоторыми другими вопросами мы и обратились к Артему. А разговор в итоге в основном получился... об Эстонии!

Ты снова появился на наших трассах. Гуковский выезд - это просто домашняя гонка или ты собираешься ездить в России снова?

Во-первых, мы «пропали», потому что готовили машину - 6-ю эволюцию. дополнительная светодиодная оптика для внедорожника, квадроцикла, катера и автомобиля А потом это близкая и родная гуковская гонка. Я в этом городе родился. Дальнейшие планы есть. Вопрос был в технике. Сейчас собрали машину и проверили ее. Планирую на ней выступить в Новороссийске, а дальше пересесть на «девятку».

В Псков поедете?

Еще не знаю. Я хотел бы сложить себе какой-то календарь из прибалтийских гонок и чего-нибудь здесь, но немного.

Ты упомянул прибалтийские гонки, и возникает следующий вопрос. Ты поездил в Эстонии, в правом кресле у тебя сейчас очень опытный штурман-таллинец - Сергей Ларенс. Что тебе дали выступления в Прибалтике?

Дало, и многое! Я там научился правильно писать и слушать стенограмму. Там если на одну секунду отвлекся от стенограммы - все, гонка закончена! В том же Гуково ты по брустверу проехал, вернулся на трассу и все нормально.  На самом деле, во времена СССР все учились в Прибалтике, в Эстонии. Там дороги очень необычные. Вот на гуковских трассах многому не научишься. Когда уже начинаешь ехать быстро, тогда там уже для себя можешь что-то брать. А с нуля здесь учиться нечему. А вот в Эстонии, где у тебя ни одного поворота не видно, вокруг лес и дорога петляет, есть чему учиться. Там просто шикарно ездить.

А насколько в Прибалтике разные трассы?

Самая интересная - Южная Эстония. Северная Эстония, Латвия и Литва - там уже более скоростные трассы. Там меньше техники руления, работа газом используется. Ну и, конечно, Сааремаа... Я планирую в этом году туда поехать. Саарема - это супер-гонка!

Ты там раньше ездил?

Я ехал там в прошлом году. Организация - супер! Трасса фантастическая!

Многие говорят, что «Сааремаа» - какая-то особенная гонка. А чем она так отличается с твоей точки зрения?

Там покрытие очень интересное и оно позволяет ехать быстро. Очень интересная конфигурация с четко выраженным темпом. Там два километра едешь быстро-быстро-быстро, а потом раз - и начинается медленная секция. И очень важно успевать менять темп. Именно на этом все и ошибаются. Там практически нет пробитых колес. Конкуренция на Сааремаа очень серьезная.

А что за машину ты строишь в Ростове и почему не делаешь этого в Прибалтике?

Мы строим «девятку» RS, которую купили у Димы Корсакова. Строим в Ростове, потому что механики хорошие и свои. В планах присматриваемся к тому, что делает Айвар Партс. Он строит хорошие машины и, наверное, если все сложится, то одна Evo IX будет для российских гонок, а другая для прибалтийских. Таможенное оформление очень дорого и отнимает много времени.

И все-таки, есть в следующем году планы на выступление в российском чемпионате?

Посмотрим! Машина будет построена еще только через несколько месяцев. Думаю, что месяца через два. Сядем. Проедем. Посмотрим.