Vodafone нам в помощь…

Торжественная церемония награждения по итогам официальных серий РАФ в этом году, по большому счету - прошла в рамках привычных уже традиций. Так и должно быть - такие мероприятия, наверное - и должны нести в себе заряд здорового консерватизма. Но, тем не менее - именно нынешняя церемония, все в том же столичном ДК «ЗИЛ», навеивала некоторые мысли...

Фотографии с Церемонии награждения победителей и призеров

национальных чемпионатов, кубков и первенств РАФ

от Анатолия Кожарина и Анны Левиной - представлены

в нашем разделе «Фотогалереи» .

Вроде бы все так же - выстроившиеся перед входом спортивные автомобили, которых в этот раз стало даже больше - или так показалось? Наверное, нет - все-таки под крыло РАФ приходят новые дисциплины спорта. Еще недавно ходившие «в неформалах» дрэг-рейсеры - теперь получают свои ленты и кубки наравне с представителями еще «исконно советского» кросса. Кто следующий? Может, вскоре на ту же сцену станут подниматься и представители сообщества «дрифтеров»? Ведь, если оглянуться на прошлый сезон - то именно этому направлению можно отдать неофициальный титул «прорыв года». И не только за счет активности организаторов «Формулы Дрифт» (хотя они отработали свое так, что многим другим имело бы смысл поучиться). Но и за счет таких маленьких деталей, как доносящийся едва ли не каждый вечер с ближайшей пустынной московской асфальтовой площадки свист покрышек, который издают отнюдь не только (и даже не столько) мощные «праворукие японцы», но и простые «вазики».

Вроде бы все так же - вместе со всеми выходят на сцену представители «формульных» дисциплин. Если не вспоминать о том, что вообще-то из-за организационных разногласий «формульного» чемпионата в стране... не было официально. Победителям по большому счету «частной» серии - «все-таки решено вручить официальные призы». Забавно - ведь «формулисты», которые как-то умудряются выживать при практически полном отсутствии в стране главного для них - трасс, совершили в этом году неплохой качественный прорыв, еще теснее сплотив ряды с финскими коллегами по цеху. В итоге «Кубок Северной Европы», который прошел в Мячково - был и вправду достаточно интересным зрелищем. А наши, организованно выезжавшие на финские трассы - неплохо потрепали нервы местным фаворитам. Естественно, многим не по душе, что вся активность «формулистов», по сути развивается вокруг Мячково и центра «Русское кольцо», часто приходилось слышать о «приватизации» класса. Но как лучше - вот так или вообще никак? И, если надеяться на то, что в ближайшее время пара-тройка приличных автодромов все-таки будет введена в строй - то вот такой «странный сезон» - разве не окажется он нужен в итоге?

Вроде бы все так же - выходят на сцену рейдовики... Да, нет на этот раз столь громких успехов, как победа Бориса Гадасина в прошлогоднем Кубке ФИА. И вообще вполне можно говорить и о кризисе этого чемпионата - сокращающегося буквально на глазах, становящегося все более «делом и уделом богатых». Но разве пропадают зря усилия той же «Нарт-тайм», которая не только собрала все награды во всех классах, но и, что куда важнее - сумела добиться прихода в страну соревнования по-настоящему международного статуса? Возможно - чемпионство Руслана Мисикова и есть в определенном смысле победа, заслуженная не только на трассах, но и за счет верности своей дисциплине? Или разве маловажен тот факт, что наш, российский экипаж - приглашен в состав практически заводской команды X-Raid. Да, Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин не смогли в этот раз толком побороться за национальное «золото», но зато на «Дакаре» они будут стартовать под знаменами той же команды, что и собравший за 2008 год уникальный комплект наград Нассер Аль-Аттия. И, честно говоря, болеть за них хочется ничуть не меньше, чем за «камазовскую» дружину, икону российских марафонов. Которая, кстати, в этом сезоне - неплохо украсила своим присутствием и национальный чемпионат.

Вроде бы все так же - куда же на сцене без триумфаторов «исконно русской» забавы, ледового трека. Если не вспоминать о том, что погода в последние годы подкидывает самые настоящие сюрпризы, увы - не самые приятные для этой дисциплины. Чтобы была престижность, было внимание - не обойтись без столичных и подмосковных трасс. Вот только с такими зимами, как бы не пришлось именно что обходиться без них - чтобы было такое важное условие для ледовых гонок, как... собственно наличие льда. На дворе декабрь, а зима в центральном регионе откровенно ленится - и это уже не похоже на случайность.

Вроде бы все так же... Снова между награждениями отдельных дисциплин выходят на сцену артисты самых разных оригинальных жанров. Снова девушки в блестящих нарядах крутят обручи, снова лазерное шоу выбивает на заднике сцены рисунки, снова выбегают на сцену девчушки из «чир-лидинга» - похоже эта «дисциплина» стала настоящим спасением для тех, кто по внешним данным как-то не проходит в гимнастику, акробатику или танцы... тут - они вполне «в своей тарелке». Снова сцена обтянута с двух сторон огромными баннерами... стоп! А вот это уже интереснее... Непонятно, какой креативный дух двигал оформителями? Честно говоря, так и возникает вопрос - если мы весь год видели на бортах наших машин и «фонах» пресс-конференций логотипы «Газпрома», то неужели - спонсором награждения стал Vodafone? К чему на российской церемонии - картины «Формулы-1» или DTM? А ведь именно они - на тех самых баннерах. Возможно, расчет был на то, что это - самые престижные серии ФИА, в орбиту которой, естественно - входит РАФ. Но кому это объяснять? Тем, кто сидит в зале, кто завоевал право находиться здесь не за мониторами телевизоров или компьютерных симуляторов, а на вполне реальных трассах? Тем, кто попал сюда по жесткой системе приглашений, отбора, аккредитаций - «чужие здесь не ходят»? Это что - пожелание к ним стремиться «вот туда»? Не думается, что в этот вечер и этим ребятам - нужны такие пожелания. Их нужно просто поздравить с тем, что они и так уже сделали, чего достигли! Поздравить не только лентами и дипломами, но и возможностью, чтобы кто-то из них стал вот такой «иконой» на полотне «три на девять». Кто именно? Неважно...

А может это был бы коллаж. Из кадров российских спортсменов - штурмующих трассу «Трансориенталя» и городские виражи Макао, мчащихся по трассе «дюнной» гонки «Ладоги-трофи» или преодолевающих гуковские броды? Схлестнувшихся в снежной пыли казанского ипподромного кольца или летящих над камнями новороссийского побережья? Неужели этого не было? Ведь было! Неужели нет достойных? Не верится... Да и в фойе - лишь несколько фотографий «нашей действительности». А ведь на каждой гонке вдоль трасс стояли люди в жилетах - с фотоаппаратами и телекамерами. И было сделано немало великолепных работ, которые даже выставлялись на конкурсы - тех же RallyRus, autonet... Думается, подавляющее большинство фотографов - просто сочли бы за честь, чтобы их работы были представлены «просто так» - чтобы порадовать глаз главных героев сегодняшней церемонии... Думается... Так в чем же дело? Не подумали? Конечно, можно поздравить Льюиса Хэмилтона - он возобновил славу британского автоспорта, он стал первым темнокожим пилотом-чемпионом «Формулы-1». Конечно, можно поздравить Тимо Шайдера - он шел к победе в DTM семь лет, и «Ауди», которая выиграла сразу четыре престижных титула в прошедшем сезоне... Но мы-то тут, простите, причем? В нашем отечестве есть и свои «пророки». Сразу как-то вспомнилось, как несколько лет назад награждение проходило в дни «Дакара». И фильм о ребятах, которые должны были тогда подняться на сцену, но в это время штурмовали африканские пески - разве что слезу не вышибал...

Вроде бы все так же... Последними на сцену выходят представители ралли. Пожалуй - самая многочисленная когорта награждаемых. Если не вспоминать о том, что вот это - в последний раз. Ряды... должны поредеть! Непонятно, что движет высшими спортивными властями, буквально спускающими «разнарядку» - сократить! Меньше чемпионов! А обладателей всяких там кубков - награждать «на первом соревновании будущего сезона». И это - в серии, которая по-определению строится от «региональной доступности», где на все этапы попросту не ездят согласно регламента, зато эти самые этапы, по возможности, проводятся в самых разных «медвежьих углах» - интерес к дисциплине жив много где. Можно говорить о том, что немолодая «национальная» техника - не «украшение» для престижных серий. Но чем «националы» или бойцы за Кубок страны в отдельных классах - хуже тех же «трековиков»? 6 заездов по полуторакилометровому кольцу, по три круга - 27 километров собственно гонки, 3 этапа - 81... В раллийном кубке столько проезжают за один этап, а чтобы бороться за награды - нужно минимум в пять раз больше. Неужели эти ребята не достойны? Да и национальные классы в прежнем чемпионате - пусть реально из них живыми осталось два... Но не вопрос ли это регламента самой серии? А «выгонять со сцены»-то зачем? Много «награждаемых» раллистов? Но разве даже беглый взгляд не дает возможности увидеть, что ралли в последние годы и вправду стало островком определенной стабильности? Уже очень от многих приходится слышать, что именно это - самая «живая» дисциплина нашего автоспорта. Может быть, то, что «их много» - и есть справедливый показатель такого факта? Работы людей, которые прикладывают немало усилий и нервов, чтобы этот спорт жил? Команд, тратящих немалые деньги, чтобы эти гонки были?

Тех же российских «кольцевиков» ныне можно встретить где угодно, в каких угодно «забугорных» и даже «заморских» сериях. При этом настоящую славу национальному спорту несут единицы из них. А большинство - с той или иной степенью успешности вязнут в плотной борьбе местных или «марочных» серий. На старт национального «кольцевого» этапа выходит в сумме 25-30 машин. Ралли с такой представительностью, скорее всего - считалось бы неудачным... Конечно, мы помним аргумент - нет «домашних» трасс. Но раллисты-то - и в «штатном» режиме живут в условиях разъездов. От Карелии до Черного моря, от Урала до западных границ... Так же считают деньги и пытаются стянуть расползающиеся бюджеты...

Вроде бы все так же... Если не думать о том, что кажется, никто пока вообще не представляет - что будет всего лишь через полтора месяца, когда очередному раллийному чемпионату придется отправляться в путь. В эпоху сотрясений - о дорогих видах спорта думают в последнюю очередь. Не до «красивой рекламы средствами автоспорта». В таких условиях любая поддержка «властных структур» спортсменам только в помощь. И зачастую - не всегда она должна выражаться в деньгах. Иногда нужно просто подумать... Просто подумать над мелочами. И не ждать, когда на сцену поднимется для получения награды известный картингист Макс Ротакс... А, выучив то, что раллийные группы называются не «Номер Четыре» - тут же не пытаться объявить, хотя бы в последний исторический раз «класс Пэ-девять»...

А так... Вроде бы все так же. Здоровый консерватизм - куда же без него...

Vodafone нам всем в помощь! И да пребудет с нами Audi A4 DTM!