Сам принимал – сам и езжай!

Разговор с Андреем КЛЕЩЕВЫМ состоялся после финиша «Великих Лук». Нам было интересно увидеть одного из лучших «действующих» коллег снова в «боевой» машине, вместе с «отцом-основателем» одного из самых известных и долгоживущих тематических сетевых проектов. Но любопытно было и другое - именно Андрей принимал эту трассу как представитель РАФ... Качественные прогнозы на спорт от известного каппера. Каково было взглянуть на вещи изнутри не официальной, а «боевой» машины? Итак - возвращаемся на финиш заключительного этапа...

    Что стало причиной для возрождения экипажа Киселев-Клещев?

Паша почти закончил строительство дачи и у него опять появились некие свободные ресурсы. Рассматривались варианты Гукова, Новороссийска и Туапсе, но там все как-то не складывалось. И был выбран финал сезона -  и гонка достаточно близкая, и у меня обязательств перед журналом не было, да и у Паши тоже возможность была.

    На «Луках» ты оказался в достаточно интересной ситуации. Ведь именно ты принимал эту трассу, как представитель Комитета Ралли РАФ. Как говорится - что напринимал, по тому и ездишь теперь. И видишь теперь все это глазами участника. Итак, все ли пожелания ты высказал и все ли «допуски допустил», когда имел официальную возможность?

На самом деле, когда трасса принималась инспекцией, месяца за полтора до старта, концепция трассы была несколько другой. Первый день состоял из трех спецучастков по дороге из Великих Лук в сторону Пустошки. Я считаю, что Олег {Мыслевич - прим. RRCH.RU} сделал правильно, что включил «Невельский куст» допов. Невельские допы я тоже видел. Мы по ним совершенно случайно проехали с Олегом, и я ему сказал, что в принципе это интереснее, чем то, что он предлагал сначала. Я считаю, что концепция первого дня да и сам первый день гонки - в принципе, удались. Эти допы были интересны и в спортивном плане и, по крайней мере, значительно лучше того первого дня, который у нас был на ралли «Псков-2007». Во второй день, конечно, во многом погода испортила впечатление у участников, болельщиков и зрителей. Но претензии, наверное - только к ретардерам, если говорить о трассе. А последний доп гонки был и вовсе очень достойный, даже несмотря на погоду. И от него все получали удовольствие, в том числе и мы.

А что творилось с хронометражем?

Я не могу сказать точно, что именно творилось. Я могу только сказать про один спецучасток, где у нас время не совпало на восемь секунд, как и у всего канала. Причем в меньшую сторону, как и у всех. Ну, еще на паре судейских пунктов отсутствовали часы, но это не такая уж большая беда. На каких-то судейских пунктах нам не сразу ставили время в контрольную карту, и время чуть-чуть отличалось, может быть на секундочку от того времени, которое должно было быть. Но поскольку мы здесь не боролись, ни за что, кроме как за торжественный финиш, то на нас это никак не сказалось. А причина, скорее всего в том, что наши эстонские товарищи немного подвели псковских организаторов. Предполагалось, что здесь будет работать Томас Сепп с этим хронометражем, но он в последний момент не смог приехать. Он то ли потерял свой паспорт, то ли просто не захотел ехать в Россию. И псковским организаторам пришлось устраивать «большой шухер» и срочно назначать Сашу Горланова главным хронометристом. У него такого опыта не было и, возможно - из-за этого и возникли накладки.

Вопрос, который, как я думаю - волнует всех. Журнал «Автоспорт»... Будет ли какая-то адекватная замена ему?

Думаю, что прямой замены в рамках издательского дома «Авторевю» пока ждать не следует. Не для того журнал закрывался, чтобы через месяц выпустить его опять. Я по-прежнему работаю в газете «Авторевю». Работаю над новым спортивным проектом внутри «Авторевю» - это вкладка «Автоспорт» на страницах газеты. Мы постараемся сделать его в рамках меньшей площади более насыщенным, и может быть с более интересным материалом. У «Авторевю» не стоит задача похоронить российский автоспорт. Будем по мере возможности писать и о нем в том числе. Сайт журнала существует параллельно печатной версии «Автоспорта» в «Авторевю». Сейчас достаточно серьезно идут разговоры и делаются дела по его наполняемости. Задача стоит сделать единый портал, который будет писать обо всех событиях в российском и зарубежном автоспорте. До сих пор, на мой взгляд, на нашем Интернет-пространстве такого портала еще не было.  Я думаю, что плоды будут видны уже в ближайшее время.

Если Паша закончил строительство дачи и не собирается строить вторую - проект может продолжаться?

Ну, это надо спросить у него, я же не владею его финансовыми вопросами.