Дейл МОСКАТТ: У вас - основа для отличной серии!

В рамках визита на Citroen Junior WRT удалось поговорить с Дейлом Москаттом, штурманом Евгения Новикова. И разговор сложился не только об особенностях штурманской работы на "мировом" уровне, но и о прошлом сезоне, когда австралиец выступал в российской серии. Дейл ездил в разных странах, и мы попросили, в том числе, чтобы он на основании этого своего международного опыта дал оценку российских ралли, которые ему удалось попробовать...

Напомним, что в разделе "Фотогалереи"

размещено уже несколько частей фотоотчета

"Этап WRC в Португалии вместе с Citroen Junior WRT"

        Дейл, ты достаточно опытный штурман, но на уровне чемпионата мира твой опыт все-таки не столь велик. Трудно ли приходится?

       Да, я провел действительно не так много мировых этапов, как на машинах группы N, так и на технике WRC. Если говорить об отдельных гонках, входящих в WRC - то сами по себе они для меня чем-то особенным не являются - это ралли и ралли. Просто вот такие - подлиннее, но принципиальных отличий нет. Скорее можно говорить о том, что чемпионат многоэтапен. Мы приезжаем в большое число разных стран, условия везде разные, вообще - большое разнообразие во всем. А моя работа - это ведь и отслеживать время, и контролировать соблюдение правил, в том числе - и дорожного движения. И вот здесь, пожалуй - действительно, на мой взгляд, есть сложности. Ведь приходится держать в голове огромное число всех этих особенностей. Именно вот это разнообразие - и есть, как мне кажется - главная трудность для штурмана в мировом чемпионате.

        Ты проехал несколько гонок в Российском чемпионате. Каков основной опыт и впечатления от этой серии? Как ты оцениваешь наш чемпионат вообще?

          В основе своей российский чемпионат очень хорош! Разнообразные этапы, очень разные характеристики дорог - по покрытию, по технике. Есть и быстрые, и закрученные спецучастки, есть каменистые, есть - с очень хорошим сцеплением. И я думаю, что это хорошо с точки развития молодых пилотов. Примерно та же ситуация у нас в Австралии - страна большая, и условия разные. И Россия - огромная, и есть самые разные гонки. То есть можно ездить по разным уголкам страны, разным этапам - и получать весьма разнообразный опыт. А это очень важно, когда гонщик учится!

        Ты выступал во многих разных странах. Как на их фоне выглядит, скажем так - качество российских соревнований?

           Если говорить о собственно соревнованиях, то первый наш совместный старт с Евгением состоялся в Выборге, на «России». И меня очень впечатлило это ралли - действительно, хорошего уровня, здорово организованное. Это ралли мне понравилось. Я знаю, что про него много говорили, что дороги там убойные - но мы были и на других этапах, и мне там трассы показались куда более жесткими. Мы ведь ехали на полную, на результат - и машина буквально разваливалась! В «абсолютном измерении» эти отрезки «Выборга» нам тоже не особо понравились, но можно спорить о качестве дороги, а организация, в общем-то, в любом случае была неплоха. И те участки выборгской трассы, которые не вызвали ничьих нареканий - они же просто великолепны! И быстрые, и достаточно интересные технически, где поворот идет за поворотом, буквально один в другой перетекает... Сравнить с тем же «Новороссийском», где все попросту свои машины переломали, кто реально «упирался»! Ну, если две «Фиесты» на подиум приезжают - это же вообще из серии «нет комментариев», просто очевидно - насколько опасны для машин были новороссийские дороги! У организаторов есть стимул стремиться к развитию. Нужно поработать над состоянием дорог, и тогда эти гонки станут по-настоящему хороши!

            А если говорить об уровне участников, то в прошлом году было достаточно интересно. Да, есть группа экипажей, которые выделяются на общем фоне. И в этой группе идет борьба самого высокого уровня! Это близкие времена на спецучастках, это езда на максимуме. И ведь опять же - на таком уровне они сражаются между собой на тех самых дорогах, о которых мы говорили. А на технике группы N всегда достаточно трудно сохранить машину до конца гонки, если ехать на максимуме. И когда машина ломается - только порой это можно считать виной пилота, во многих случаях - это вынужденное стечение обстоятельств.

            В любом случае мое отношение сформировалось такое: у вас уже есть основа для очень хорошего национального чемпионата! Ну а что, на мой взгляд, нужно сделать - я уже сказал. Если же вы хотите проводить международные соревнования, то нужно еще потрудиться. Могу, как иностранец, сказать, что для англоговорящего или просто не владеющего русским языком человека - участие в российских ралли достаточно трудно. Вот тут да, нужно еще немало сделать, чтобы это легче воспринималось иностранцами. Но нет ничего невозможного, никаких нерешаемых задач не видится! Все зависит, в первую очередь, от того - какие цели будет ставить перед собой серия. Если у ваших организаторов будет желание, чтобы превратить российские ралли в по-настоящему международные - нужно просто провести вот эту работу. И тогда, я практически уверен - к вам зарубежные участники поедут с удовольствием!